[京]融資改革提速北京高速路建設(shè)
2006-10-08 00:00
隨著機(jī)場(chǎng)北線和京承二期昨天同時(shí)開通，北京高速路網(wǎng)再度擴(kuò)張，總里程達(dá)到606公里。而年內(nèi)，本市還將有京津二通道、京平、機(jī)場(chǎng)南線、京承三期、京包、西六環(huán)6條高速路陸續(xù)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)整個(gè)“十一五”期間新線建設(shè)總投資將高達(dá)400億元。
起步于1986年的北京高速路建設(shè)，最初13年間只建成通車216公里，年均不足20公里。1999年，本市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資體制和國(guó)企運(yùn)營(yíng)機(jī)制改革全面推進(jìn)，承擔(dān)北京高速路籌融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、還貸重任的首都公路發(fā)展有限責(zé)任公司應(yīng)運(yùn)而生，北京高速路建設(shè)步伐明顯提速。到現(xiàn)在，短短7年間，共新建高速路352公里，通車總里程達(dá)到606公里，形成了包括五環(huán)、六環(huán)路兩條環(huán)線高速，京石、京開、京津塘、京沈、京哈、機(jī)場(chǎng)、京承、八達(dá)嶺八條放射線及通往機(jī)場(chǎng)的第二條高速機(jī)場(chǎng)北線在內(nèi)的較為完善的高速路網(wǎng)。
繼機(jī)場(chǎng)北線、京承二期通車之后，本市高速路網(wǎng)仍將急速擴(kuò)張，年內(nèi)計(jì)劃動(dòng)工的6條高速路總里程達(dá)到226公里，建設(shè)規(guī)模前所未有:
——京津二通道作為本市第一條雙向八車道高速公路，起點(diǎn)位于朝陽(yáng)區(qū)五環(huán)路化工路立交，終點(diǎn)為通州區(qū)永樂店，全長(zhǎng)33.8公里，估算投資48.28億元，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，這條高速將對(duì)促進(jìn)京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展發(fā)揮重要作用。
——京平高速起點(diǎn)位于順義區(qū)李橋鎮(zhèn)，終點(diǎn)在平谷區(qū)夏各莊鎮(zhèn)，全長(zhǎng)53.6公里，估算投資44.25億元，它將結(jié)束平谷地區(qū)沒有高速路的歷史，實(shí)現(xiàn)本市區(qū)區(qū)通高速的目標(biāo)。
——機(jī)場(chǎng)南線西起京承高速黃港立交，東至東六環(huán)路李橋，全長(zhǎng)18.2公里，沿線與京承高速、京密路、機(jī)場(chǎng)高速、六環(huán)路等18條主要道路相交，共設(shè)8座互通式立交，總造價(jià)預(yù)計(jì)高達(dá)53.31億元。這條高速將直接服務(wù)于機(jī)場(chǎng)T3航站樓，為北京奧運(yùn)會(huì)交通提供重要保障。
另外，京承三期全長(zhǎng)63.9公里，由密云沙嶺溝至司馬臺(tái)與河北段相接；京包高速工程由德勝口至北六環(huán)，全長(zhǎng)約17.4公里；西六環(huán)為六環(huán)路最后一段，全長(zhǎng)約38.65公里，主要穿行于房山、豐臺(tái)、門頭溝和海淀山區(qū)。上述六條高速，都將按計(jì)劃加快建設(shè)，交付運(yùn)營(yíng)。
據(jù)首發(fā)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人介紹，到2010年，本市高速路通車總里程將接近900公里，基本完成全市高速路網(wǎng)總體布局。面對(duì)大規(guī)模建設(shè)的資金壓力，首發(fā)將繼續(xù)探索多渠道融資途徑。“十一五”期間高速路建設(shè)400億元的總投入中，項(xiàng)目資本金共計(jì)140億元，首發(fā)除充分利用養(yǎng)路費(fèi)投入、交通部建設(shè)補(bǔ)助外，還將在政府資金引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，積極吸納社會(huì)資本，盤活存量資產(chǎn)。其余260億元資金，則將通過銀行貸款和發(fā)行企業(yè)債券等方式予以解決。
今年早些時(shí)候，工商銀行北京分行、建設(shè)銀行北京分行已分別與首發(fā)簽訂合作協(xié)議，承諾“十一五”期間分別向北京高速路建設(shè)提供100億元和125億元的資金保障。
此前，首發(fā)公司對(duì)高速路多元化投資的探索已經(jīng)結(jié)出碩果，京承二期由首發(fā)與中國(guó)鐵道建筑總公司合作投資，首發(fā)集團(tuán)公司出資30％，中鐵建出資70％，雙方共同組建的北京通達(dá)京承高速公路有限公司負(fù)責(zé)京承二期的建設(shè)、管理和運(yùn)營(yíng)。
投資回報(bào)期長(zhǎng)，但收益穩(wěn)定的北京基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，已經(jīng)顯示出對(duì)大型國(guó)企集團(tuán)、社保、保險(xiǎn)資金的較強(qiáng)吸引力。中鐵建財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)余興喜向記者透露:“繼京承二期之后，中鐵建還有意繼續(xù)合作投資京承三期，并有可能回購(gòu)京承一期?！?nbsp;
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
起步于1986年的北京高速路建設(shè)，最初13年間只建成通車216公里，年均不足20公里。1999年，本市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資體制和國(guó)企運(yùn)營(yíng)機(jī)制改革全面推進(jìn)，承擔(dān)北京高速路籌融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、還貸重任的首都公路發(fā)展有限責(zé)任公司應(yīng)運(yùn)而生，北京高速路建設(shè)步伐明顯提速。到現(xiàn)在，短短7年間，共新建高速路352公里，通車總里程達(dá)到606公里，形成了包括五環(huán)、六環(huán)路兩條環(huán)線高速，京石、京開、京津塘、京沈、京哈、機(jī)場(chǎng)、京承、八達(dá)嶺八條放射線及通往機(jī)場(chǎng)的第二條高速機(jī)場(chǎng)北線在內(nèi)的較為完善的高速路網(wǎng)。
繼機(jī)場(chǎng)北線、京承二期通車之后，本市高速路網(wǎng)仍將急速擴(kuò)張，年內(nèi)計(jì)劃動(dòng)工的6條高速路總里程達(dá)到226公里，建設(shè)規(guī)模前所未有:
——京津二通道作為本市第一條雙向八車道高速公路，起點(diǎn)位于朝陽(yáng)區(qū)五環(huán)路化工路立交，終點(diǎn)為通州區(qū)永樂店，全長(zhǎng)33.8公里，估算投資48.28億元，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，這條高速將對(duì)促進(jìn)京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展發(fā)揮重要作用。
——京平高速起點(diǎn)位于順義區(qū)李橋鎮(zhèn)，終點(diǎn)在平谷區(qū)夏各莊鎮(zhèn)，全長(zhǎng)53.6公里，估算投資44.25億元，它將結(jié)束平谷地區(qū)沒有高速路的歷史，實(shí)現(xiàn)本市區(qū)區(qū)通高速的目標(biāo)。
——機(jī)場(chǎng)南線西起京承高速黃港立交，東至東六環(huán)路李橋，全長(zhǎng)18.2公里，沿線與京承高速、京密路、機(jī)場(chǎng)高速、六環(huán)路等18條主要道路相交，共設(shè)8座互通式立交，總造價(jià)預(yù)計(jì)高達(dá)53.31億元。這條高速將直接服務(wù)于機(jī)場(chǎng)T3航站樓，為北京奧運(yùn)會(huì)交通提供重要保障。
另外，京承三期全長(zhǎng)63.9公里，由密云沙嶺溝至司馬臺(tái)與河北段相接；京包高速工程由德勝口至北六環(huán)，全長(zhǎng)約17.4公里；西六環(huán)為六環(huán)路最后一段，全長(zhǎng)約38.65公里，主要穿行于房山、豐臺(tái)、門頭溝和海淀山區(qū)。上述六條高速，都將按計(jì)劃加快建設(shè)，交付運(yùn)營(yíng)。
據(jù)首發(fā)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人介紹，到2010年，本市高速路通車總里程將接近900公里，基本完成全市高速路網(wǎng)總體布局。面對(duì)大規(guī)模建設(shè)的資金壓力，首發(fā)將繼續(xù)探索多渠道融資途徑。“十一五”期間高速路建設(shè)400億元的總投入中，項(xiàng)目資本金共計(jì)140億元，首發(fā)除充分利用養(yǎng)路費(fèi)投入、交通部建設(shè)補(bǔ)助外，還將在政府資金引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，積極吸納社會(huì)資本，盤活存量資產(chǎn)。其余260億元資金，則將通過銀行貸款和發(fā)行企業(yè)債券等方式予以解決。
今年早些時(shí)候，工商銀行北京分行、建設(shè)銀行北京分行已分別與首發(fā)簽訂合作協(xié)議，承諾“十一五”期間分別向北京高速路建設(shè)提供100億元和125億元的資金保障。
此前，首發(fā)公司對(duì)高速路多元化投資的探索已經(jīng)結(jié)出碩果，京承二期由首發(fā)與中國(guó)鐵道建筑總公司合作投資，首發(fā)集團(tuán)公司出資30％，中鐵建出資70％，雙方共同組建的北京通達(dá)京承高速公路有限公司負(fù)責(zé)京承二期的建設(shè)、管理和運(yùn)營(yíng)。
投資回報(bào)期長(zhǎng)，但收益穩(wěn)定的北京基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，已經(jīng)顯示出對(duì)大型國(guó)企集團(tuán)、社保、保險(xiǎn)資金的較強(qiáng)吸引力。中鐵建財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)余興喜向記者透露:“繼京承二期之后，中鐵建還有意繼續(xù)合作投資京承三期，并有可能回購(gòu)京承一期?！?nbsp;
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