第六次鐵路大提速瓶頸京廣線(xiàn)信陳段開(kāi)通
2007-03-27 00:00
26日16時(shí)30分，一列貨車(chē)順利通過(guò)京廣鐵路湖北廣水武勝關(guān)撥接口，這標(biāo)志著全國(guó)鐵路第六次大提速的重點(diǎn)工程京廣鐵路河南信陽(yáng)至湖北陳家河段全線(xiàn)開(kāi)通。
京廣線(xiàn)信陳段通車(chē)，同比縮短行車(chē)時(shí)間50分鐘。它徹底改變了70年雙機(jī)牽引的歷史，列車(chē)時(shí)速將由80公里提高到160公里，并逐漸達(dá)到200公里，從而為4月18日實(shí)現(xiàn)鐵路第6次大提速創(chuàng)造了良好條件。
京廣線(xiàn)信陽(yáng)至廣水陳家河段地處大別山西麓河南、湖北交界處，該段坡高彎急，橋隧相連。1997年以來(lái)，雖經(jīng)5次提速改造，仍限速80公里，貨車(chē)雙機(jī)牽引，成為京廣鐵路全線(xiàn)最大的瓶頸。2005年末，鐵道部決定對(duì)信陳段進(jìn)行徹底改造，取直、落坡，新建雙線(xiàn)82．63公里。
擔(dān)負(fù)全線(xiàn)鋪架任務(wù)的中鐵二十二局集團(tuán)二公司在這一路段施工中，先后克服長(zhǎng)軌鋪設(shè)、提速加重梁架設(shè)、交叉施工干擾大等困難，組織技術(shù)攻關(guān)，引進(jìn)創(chuàng)新了無(wú)縫焊接、提速加重梁架設(shè)等新技術(shù)新工藝。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
京廣線(xiàn)信陳段通車(chē)，同比縮短行車(chē)時(shí)間50分鐘。它徹底改變了70年雙機(jī)牽引的歷史，列車(chē)時(shí)速將由80公里提高到160公里，并逐漸達(dá)到200公里，從而為4月18日實(shí)現(xiàn)鐵路第6次大提速創(chuàng)造了良好條件。
京廣線(xiàn)信陽(yáng)至廣水陳家河段地處大別山西麓河南、湖北交界處，該段坡高彎急，橋隧相連。1997年以來(lái)，雖經(jīng)5次提速改造，仍限速80公里，貨車(chē)雙機(jī)牽引，成為京廣鐵路全線(xiàn)最大的瓶頸。2005年末，鐵道部決定對(duì)信陳段進(jìn)行徹底改造，取直、落坡，新建雙線(xiàn)82．63公里。
擔(dān)負(fù)全線(xiàn)鋪架任務(wù)的中鐵二十二局集團(tuán)二公司在這一路段施工中，先后克服長(zhǎng)軌鋪設(shè)、提速加重梁架設(shè)、交叉施工干擾大等困難，組織技術(shù)攻關(guān)，引進(jìn)創(chuàng)新了無(wú)縫焊接、提速加重梁架設(shè)等新技術(shù)新工藝。
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