儒商劉漢如:將以華菱濟(jì)天下

      2006年1月22日,春節(jié)即將來(lái)臨,四處都散發(fā)著年的味道。而在安徽馬鞍山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)安徽華菱汽車集團(tuán)的廠區(qū)里,仍然一派繁忙景象,工廠還在加足馬力地生產(chǎn),工人們還在忘我地工作著?!斑M(jìn)入重卡行業(yè)一年多了,安徽華菱還好嗎?面對(duì)2006年新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì),華菱有什么打算?”帶著這兩個(gè)疑問(wèn),記者來(lái)到華菱集團(tuán)采訪。
   
      風(fēng)塵仆仆、剛從外地趕回來(lái)的華菱汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理劉漢如接待了記者。在他那寬大明亮的辦公室里,這位在中國(guó)汽車界享有盛名、領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)一次又一次傳奇般地走向成功的老總與記者侃侃而談。他儒雅而充滿激情的講述,為世人披露了一個(gè)真實(shí)的華菱。
   
      “好企業(yè)要為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富”
   
      “一個(gè)好的企業(yè),不僅僅是賣產(chǎn)品。好的企業(yè)要為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,讓社會(huì)財(cái)富增值!”劉漢如說(shuō),“安徽華菱之所以發(fā)展得比較快,能夠迅速走向市場(chǎng),為市場(chǎng)所接受,就是因?yàn)?,我們一直在想著要為社?huì)作貢獻(xiàn)!”
   
      正如劉漢如所言,華菱是一家有責(zé)任感的企業(yè)。在華菱,“以人為本、科技為先、創(chuàng)新為魂、追求卓越”的經(jīng)營(yíng)理念和“幸、福、財(cái)、緣”十六字箴言,深入人心,成為全員的共識(shí)。優(yōu)秀的企業(yè)家倡導(dǎo)并奉行著優(yōu)秀的企業(yè)文化,優(yōu)秀的企業(yè)文化孕育出優(yōu)秀的員工隊(duì)伍,優(yōu)秀的員工創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為社會(huì)創(chuàng)造出巨大的物質(zhì)財(cái)富。
   
      憑著深厚的文化底蘊(yùn)和強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感,劉漢如領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的國(guó)營(yíng)小廠發(fā)展為國(guó)內(nèi)專用車市場(chǎng)的第一品牌,又成功進(jìn)入高端重卡制造業(yè),開(kāi)發(fā)出自主品牌“華菱重卡”,并很快成為用自主品牌替代進(jìn)口的明星。“我們?yōu)槭裁匆鋈A菱重卡?”劉漢如自問(wèn)自答,“就是要以華菱的努力來(lái)彌補(bǔ)中國(guó)高端重卡市場(chǎng)的空缺,為中國(guó)重卡裝備中國(guó)、走向世界,做出我們的貢獻(xiàn)?!?BR>   
      他告訴記者,經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,我國(guó)重型汽車生產(chǎn)已經(jīng)頗具規(guī)模,二十多個(gè)生產(chǎn)廠家,年生產(chǎn)能力50萬(wàn)輛以上。然而,國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)中,高端重卡仍然缺位,高端市場(chǎng)上仍是以奔馳、沃爾沃、曼、雷諾、三菱、五十鈴等為代表的外國(guó)品牌的天下。國(guó)內(nèi)主流重卡產(chǎn)品,技術(shù)上大多比較落后。而重型汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)不同,高端重卡不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,也是重要的戰(zhàn)略戰(zhàn)備資源,重型汽車工業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)品技術(shù)的提升同軍隊(duì)裝備現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展密不可分。早在兩年前中國(guó)重卡市場(chǎng)最為火爆之際,就有業(yè)內(nèi)專家清醒地指出:中國(guó)現(xiàn)在缺少的不是卡車,中國(guó)缺少的是高技術(shù)含量、高品質(zhì)的高端重卡。
 
      “歐洲重卡產(chǎn)品價(jià)格是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的三倍,日本產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)的兩倍。這么貴,我們還是要買。為什么?因?yàn)樾枰剑 眲h如說(shuō),“我們安徽星馬就是日本三菱、五十菱、日產(chǎn)柴在中國(guó)最大的用戶 ,白花花的銀子不斷地送到日本。有時(shí)候感到很痛心!這促使我們下決心要開(kāi)發(fā)出中國(guó)自己的中高檔重型汽車。就這樣,我們毅然決定進(jìn)入重卡制造業(yè),這就有了今天的華菱重卡?!?BR>   
      市場(chǎng)檢驗(yàn)了華菱汽車
  
      “華菱重卡進(jìn)入市場(chǎng),也有一年多了。市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢?”記者終于問(wèn)出了早就要問(wèn)的問(wèn)題。
  
      “一般!在我看來(lái),是強(qiáng)差人意!全年生產(chǎn)3188輛,賣了3145輛。”劉漢如脫口而出。
    “第一年3000多輛還算一般?”劉漢如的話讓記者驚訝。作為一名對(duì)重卡市場(chǎng)有所了解的業(yè)內(nèi)人士,記者明白這個(gè)數(shù)字的含金量,以及在這個(gè)數(shù)字背后所蘊(yùn)涵著的沉甸甸的意義。
   
      2005年,國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)陷入低迷,下滑幅度達(dá)40%。宏觀調(diào)控、全國(guó)小煤礦的整頓、融資困難、燃油價(jià)格上漲等因素抑制了商用汽車的需求;政府加大對(duì)超載超限的處罰力度,各地的執(zhí)行情況不盡相同,致使很多消費(fèi)者產(chǎn)生了觀望心理。在高端市場(chǎng),進(jìn)口卡車的銷售也日益滯后。沃爾沃卡車公司原定年產(chǎn)2000輛卡車的計(jì)劃縮減到了200輛。雷諾卡車在中國(guó)的保有量也僅1000多輛。
   
      在這樣惡劣的市場(chǎng)形勢(shì)下,華菱重卡面市第一年,就能取得3000多輛的銷售業(yè)績(jī),實(shí)在是一件不可思議的事情!
  
      “在外人看來(lái),華菱重卡第一年生產(chǎn)銷售了3000多臺(tái),應(yīng)該是很不錯(cuò)的成績(jī)。但在我看來(lái),這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,離我們自己的目標(biāo)還有很大的差距。”劉漢如說(shuō),“華菱重卡起步較晚,但一起步就站到了行業(yè)的前列。我們的重卡四大工藝投入近10億,工藝裝備在國(guó)內(nèi)是一流的。駕駛室引進(jìn)三菱的技術(shù),同時(shí)消化、發(fā)展。全世界的重卡廠家絕大部分我都去過(guò)。三菱、五十菱我都去考察過(guò)。我們的裝備不輸于他們?nèi)魏我患?。以華菱的實(shí)力,取得這樣的銷售收入實(shí)在是太尋常不過(guò)的事情!”
    
      “當(dāng)然,在華菱重卡推向市場(chǎng)的過(guò)程中,也有令我滿意的地方?!眲h如欣慰地說(shuō),“作為一個(gè)新產(chǎn)品,華菱重卡上市第一年,在用戶中反響良好,這一點(diǎn)讓我感到非常滿意。產(chǎn)品沒(méi)有出現(xiàn)大的質(zhì)量問(wèn)題,用戶用得滿意,這是很難得的?!?BR>  
      我笑:“很多新車上市不久,投訴的用戶把廠門(mén)堵得水泄不通,真正是‘門(mén)庭若市’!華菱沒(méi)有出現(xiàn)這樣的情況?”
  
      “這樣的情況絕對(duì)不會(huì)在華菱出現(xiàn)!”劉漢如斬釘截鐵地說(shuō),“華菱在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面,始終強(qiáng)調(diào)重質(zhì)不重量,要做數(shù)量,先做好質(zhì)量。我們不盲目追求規(guī)模,先做強(qiáng),后做大!我們絕對(duì)不會(huì)片面追求增長(zhǎng),而導(dǎo)致管理失控?!彼嬖V記者,過(guò)去的一年里,華菱公司實(shí)現(xiàn)了三大突破:華菱品牌重型底盤(pán)出口海外,走向國(guó)際汽車市場(chǎng),公司國(guó)際化戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)了突破;華菱重卡成為“中國(guó)制造”的60個(gè)自主品牌之一;公司實(shí)現(xiàn)銷售收入近9億元,總資產(chǎn)達(dá)10億元,成為中國(guó)重型汽車制造業(yè)的一支生力軍。一年里,華菱“年產(chǎn)10000輛重卡項(xiàng)目”獲得國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng);新開(kāi)辟銷售渠道70多家,拓展了經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和布局;開(kāi)發(fā)出“高頂雙臥”新車型,歐款駕駛室和窄體車技術(shù)開(kāi)發(fā)取得階段性成果;申報(bào)了“變截面邊梁式梯形承載車架”等四項(xiàng)專利;ERP項(xiàng)目正式上線運(yùn)行,順利通過(guò)3C和ISO9000認(rèn)證。
   
      2006,把中國(guó)最好的重卡帶給用戶
   
      “華菱在2006年有哪些規(guī)劃,劉董能不能給我們透露一二?”記者冒昧地問(wèn)道。
   
      “2006年是實(shí)施‘十一五’規(guī)劃的開(kāi)局之年,是華菱公司實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略推進(jìn)新跨越的關(guān)鍵之年?!眲h如說(shuō),“華菱公司2006年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是:計(jì)劃生產(chǎn)重型卡車6000輛,銷售收入18億元,利稅1.5億元,員工人均收入 2.5萬(wàn)元;奮斗目標(biāo)是:生產(chǎn)重型卡車8000輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入25億元,完成利稅2億元,員工人均收入3萬(wàn)元。”
   
      “華菱重卡在2005年經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn),質(zhì)量為客戶所信賴。06年可以在面上鋪開(kāi),大量生產(chǎn),批量上市了?!眲h如自豪地說(shuō),“對(duì)我來(lái)說(shuō),華菱在2005年最大的成績(jī)還不是做出了好的產(chǎn)品,而是帶出了一支可靠的隊(duì)伍!21世紀(jì)最貴的是什么?人才!有了2005年一年的積累,我們知道怎樣造一流的重卡了,現(xiàn)在我們面臨的問(wèn)題已經(jīng)不是做不做重卡的問(wèn)題,而是怎么做好它的問(wèn)題了!我們知道自己能做什么,在哪些方面還存在差距,心里有底,路也就越走越寬了。現(xiàn)在的華菱,1000多名員工平均年齡只有21歲,這支隊(duì)伍不僅年輕,而且懂得怎么造中國(guó)最好的重卡。這支隊(duì)伍是華菱的最大財(cái)富,有這樣的一支隊(duì)伍,何愁華菱造中國(guó)最好重卡的大事不成?”
  
      “那么華菱打算怎樣完成自己的目標(biāo)呢?”記者問(wèn)。
  
      “公司‘十一五’期間要貫徹科學(xué)發(fā)展觀,立足發(fā)展自主品牌,面對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩大市場(chǎng),在五個(gè)方面提升競(jìng)爭(zhēng)力:一是營(yíng)銷、品牌和網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)力;二是制造過(guò)程中的質(zhì)量、成本控制能力;三是技術(shù)開(kāi)發(fā)能力,前瞻性地了解用戶需求;四是采購(gòu)能力,高質(zhì)量、低成本、快速享用零部件資源;五是對(duì)資金的運(yùn)作調(diào)度能力。力爭(zhēng)‘十一五’末,達(dá)到銷售收入100億元,利稅10億元的奮斗目標(biāo),實(shí)現(xiàn)公司的新跨躍,為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”劉漢如自信地說(shuō),“從2006年的情況看,新的一年里,華菱重卡一要提升服務(wù)水平,以服務(wù)創(chuàng)品牌、促銷售;二要加強(qiáng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè),完善新的營(yíng)銷模式。在出口方面,大力開(kāi)拓海外市場(chǎng),提升形象,增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部,要加強(qiáng)管理,扎扎實(shí)實(shí)做好企業(yè)基礎(chǔ)工作,提升企業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力??傊痪湓?,為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富、為用戶創(chuàng)造價(jià)值,制造好的產(chǎn)品、并把好的產(chǎn)品提供給需要它的用戶,這是華菱不懈努力的總目標(biāo)!”
  
      整個(gè)采訪過(guò)程中,幾乎是劉漢如一個(gè)人在不停地說(shuō)著。這位剛剛年過(guò)不惑的新儒商,頭腦清醒,思路清晰,充滿激情。他的談話深深地感染了記者:相信自主品牌華菱重卡一定會(huì)迅速壯大,走向更大的成功,不僅成為替代進(jìn)口、裝備中國(guó)的優(yōu)質(zhì)高端重卡,也一定會(huì)走出國(guó)門(mén),走向世界,為世界重卡市場(chǎng)增添一道眩目的風(fēng)景!

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