筑成防護(hù)墻 ;沈陽(yáng)地鐵攻下降水難關(guān)

  地鐵一號(hào)線東部終點(diǎn)站已經(jīng)初具模樣,那么,西部施工狀況如何?昨天,在地鐵一號(hào)線張士站到沈新路站之間的2號(hào)豎井施工現(xiàn)場(chǎng),這里已經(jīng)基本開(kāi)始了地下暗挖階段。而且,已經(jīng)解決遇到的第一個(gè)技術(shù)難題——降水。

  日前,張士站和沈新路站路段之間遇到了一個(gè)“攔路虎”——降水。因?yàn)檫@里的土壤結(jié)構(gòu)比較特殊,屬于古河道沖積沙土層,地下水豐富,因此,砂層地質(zhì)水的滲透系數(shù)大,所以很容易在施工中出現(xiàn)降水情況。針對(duì)這一難題,項(xiàng)目部與中鐵四局技術(shù)中心,聯(lián)合組成科研攻關(guān)組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān),最后確定了打降水井的解決方案。如今,1號(hào)豎井打了5口降水井,2號(hào)豎井打了8口降水井,并且增加了大功率水泵,從而使地層挖掘施工得以順利進(jìn)行。

  那么,如今這一路段之間在忙些什么?昨天,工人們正在豎井中地下10米深的地方,繼續(xù)向下開(kāi)挖取土。據(jù)介紹,接下來(lái),他們還要在這些開(kāi)挖處,安裝鋼筋網(wǎng)并澆灌混凝土,筑成牢不可摧的防護(hù)墻。在1號(hào)豎井工地上,工人們正在加緊降水。據(jù)該項(xiàng)目部書記程宏亮介紹,中鐵四局承擔(dān)的是張士站至沈新路站之間1個(gè)區(qū)間和2個(gè)車站,隧道采用暗挖法施工,馬蹄形斷面,復(fù)合襯砌。車站為地下雙層島式站臺(tái)。

  據(jù)介紹,很快,地下設(shè)備將通過(guò)豎井“進(jìn)駐”地下空間,這里將全面開(kāi)展暗挖工程。 

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