深港機(jī)場(chǎng)鐵路進(jìn)入可研階段
“香港機(jī)場(chǎng)與深圳機(jī)場(chǎng)(之間的直通鐵路正在計(jì)劃中，目前處于可行性研究階段，方向很明確?！痹谧蛱煺匍_(kāi)的“2008粵港物流高峰論壇”上，香港機(jī)場(chǎng)管理公司總裁許漢忠說(shuō)。
許漢忠表示，香港機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有110多條國(guó)際航線(xiàn)，內(nèi)地航線(xiàn)卻只有40多條，而深圳機(jī)場(chǎng)則恰恰相反，以國(guó)內(nèi)航線(xiàn)居多。建立直通鐵路，將有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)間的航線(xiàn)互補(bǔ)。
珠三角地區(qū)是全國(guó)最大的出口商品生產(chǎn)加工基地，同時(shí)也有著國(guó)內(nèi)最密集的機(jī)場(chǎng)群。在昨天的論壇上，與會(huì)的物流專(zhuān)家普遍認(rèn)為，如何保證原料和產(chǎn)品順利“引進(jìn)來(lái)”、“走出去”，很大程度上取決于珠三角地區(qū)物流業(yè)和供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，其中包括機(jī)場(chǎng)群的合作。
深港兩機(jī)場(chǎng)間涉及鐵路30公里，建成后全程只需20分鐘，將采用“一地兩檢”的模式，方便快捷。
許漢忠說(shuō)，珠三角機(jī)場(chǎng)群之間存在大量同質(zhì)化服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)能避免則避免，同時(shí)各機(jī)場(chǎng)“應(yīng)跳出彼此爭(zhēng)奪戰(zhàn)，利用各自?xún)?yōu)勢(shì)分工，拿整個(gè)珠三角機(jī)場(chǎng)群去跟美國(guó)、英國(guó)等其他全球性機(jī)場(chǎng)群比，增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力?！贝饲埃愀蹤C(jī)場(chǎng)已與珠海機(jī)場(chǎng)之間建立托管，后者的客貨運(yùn)輸在過(guò)去一年均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。
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