嘉紹跨江通道北岸接線項目省內(nèi)首次引進采用鋼和混凝土組合結構
16日，記者從嘉通集團獲悉，嘉紹跨江通道北岸接線項目將引進采用鋼和混凝土組合結構，該結構形式在省內(nèi)還屬首次采用。
嘉興至紹興跨江公路通道北岸接線全長43.2615公里，全線按雙向八車道高速公路標準建設，計算行車速度每小時120公里，設樞紐3處、互通立交5處。通過該集團公司和設計單位充分比選，準備在嘉興1號樞紐、嘉興2號樞紐3座匝道橋采用鋼和混凝土組合結構形式。該結構形式相對傳統(tǒng)結構，具備施工工序簡單、施工安全性高、施工時間短、質(zhì)量容易控制等優(yōu)點。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
嘉興至紹興跨江公路通道北岸接線全長43.2615公里，全線按雙向八車道高速公路標準建設，計算行車速度每小時120公里，設樞紐3處、互通立交5處。通過該集團公司和設計單位充分比選，準備在嘉興1號樞紐、嘉興2號樞紐3座匝道橋采用鋼和混凝土組合結構形式。該結構形式相對傳統(tǒng)結構，具備施工工序簡單、施工安全性高、施工時間短、質(zhì)量容易控制等優(yōu)點。
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