國內(nèi)首孔時速350公里單線CRTSⅡ無砟軌道簡支箱梁試制梁試驗圓滿成功
11月21日17時，合蚌客運專線蚌埠梁場喜慶的鞭炮聲響徹寰宇，由中國鐵建中鐵上海設(shè)計院集團公司設(shè)計的國內(nèi)第一孔時速350公里單線無砟軌道簡支箱梁試制梁試驗在這里獲得圓滿成功。
此次由京?？蛯０不展?、中國鐵建上海設(shè)計院集團公司及鐵道科學(xué)研究院、中國鐵建中鐵十九局共同承擔(dān)的時速350公里單線無砟軌道簡支箱梁試制梁試驗，受到鐵道部的高度關(guān)注，試驗當(dāng)天，部建設(shè)司、運輸局、工管中心、鑒定中心等單位均派人蒞臨指導(dǎo)，見證現(xiàn)場測試。
時速350公里單線無砟軌道簡支箱梁是上海設(shè)計院為合蚌客運專線實際需要而設(shè)計的，在我國鐵路建設(shè)史上尚屬首次。從2008年10月開始，該集團公司設(shè)計人員一直本著“人無我有、人有我精”的原則，認(rèn)真研究國內(nèi)客運專線簡支箱梁的設(shè)計特點，仔細(xì)推敲每一處構(gòu)造尺寸，于2009年5月通過鐵道部組織的專家評審，2009年6月，全面細(xì)致的完成了供試驗的施工圖。
2009年9月10日，第一孔箱梁澆筑混凝土。為充分掌握試制梁的剛度和抗裂性，本次試驗先后進行了跨中彎曲試驗和梁端加載試驗，共持續(xù)了近六個小時。試驗結(jié)果表明：實測靜活載撓跨比為1/7722，小于設(shè)計值1/6176；在1.2倍設(shè)計荷載作用下持荷20分鐘，梁體下緣未出現(xiàn)裂縫。梁體剛度及抗裂性均滿足設(shè)計要求。在模擬架梁荷載工況下，梁端未出現(xiàn)受力裂縫及其它異常現(xiàn)象。
試制梁試驗取得圓滿成功！參與各方紛紛慶賀。鐵道部一位專家稱贊道：“從秦沈客專以來，簡支箱梁的試驗總是一波三折，均未一次試制成功，沒想到上海設(shè)計院做到了！該單線梁從整體結(jié)構(gòu)尺寸到景觀效果，從橋面布置到運架設(shè)備、內(nèi)模施工等細(xì)節(jié)均很周全、到位，你們一定要認(rèn)真總結(jié)成果，完善試驗報告，為后續(xù)杭長、合福等其它客專提供一些經(jīng)驗?！?/FONT>
單線無砟簡支箱梁試制梁試驗是一個關(guān)鍵節(jié)點，它驗證了設(shè)計的可靠性，接下來，梁場將大批生產(chǎn)，以滿足工程建設(shè)的需要。
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