拉動水泥需求！2021年鐵路建設(shè)項目大盤點

近段時間，全國各省市區(qū)“十四五”規(guī)劃和2021年的重大項目建設(shè)相繼出爐，其中包含高鐵和普鐵建設(shè)項目等。

今年將“力爭開工”和“開工”鐵路涉及到：重慶、湖南、河南、云南、甘肅、廣西、江蘇、陜西、新疆、安徽、浙江、四川、江西、山西、天津、河北等29個省市區(qū)。

1.重慶市：1條高鐵

重慶市五屆人大四次會議政府工作報告2021年工作安排（交通部分摘要）：完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)?！懊住弊中透哞F網(wǎng)，持續(xù)實施高鐵建設(shè)五年行動方案，按照 “五年全開工、十年全開通”目標，提速 渝萬、渝昆、成達萬、渝湘高鐵重慶至黔江段等高鐵建設(shè)，建成鄭萬高鐵重慶段， 啟動成渝中線、渝西、渝宜高鐵建設(shè)及重慶站改造，力爭開工渝湘高鐵黔江至吉首段，加快 渝貴、蘭渝、萬黔高鐵及安張鐵路前期工作。原文表述是“力爭開工渝湘高鐵黔江至吉首段?！?/p>

渝湘高鐵黔江至吉首段從黔江站引出后跨渝懷鐵路，在酉陽縣城西側(cè)約6公里設(shè)酉陽西站，線路取直至秀山縣城北包茂高速與渝懷鐵路交界位置設(shè)秀山北站后再取直經(jīng)貴州松桃縣東北角、湖南花垣縣南部至吉首市東北，引入張吉懷高鐵吉首東站，可與滬昆高鐵貫通，形成重慶至長沙和廣州方向的新的時速350公里高鐵通道。目前吉首東站預留渝湘高鐵接軌變更設(shè)計方案已經(jīng)獲得國家鐵路集團批復，并已實施。

2.湖南?。?條高鐵

長贛高鐵：1月12日，在長沙召開的長江中游地區(qū)省際協(xié)商合作專題協(xié)調(diào)會上，湘鄂贛三省發(fā)改部門共商合作大計，將搶抓國家重大戰(zhàn)略機遇，打造中部崛起新增長極。會議中提到：湘贛兩省新高鐵長贛鐵路，已基本確定線路走向，力爭今年開工。作為廈渝通道的重要一段，將帶動萍鄉(xiāng)、贛州等沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，深化湘贛邊區(qū)域合作。

據(jù)悉，長贛鐵路自長沙西站引出，途經(jīng)黃花機場、瀏陽市，終至江西贛州市，設(shè)計時速350公里，項目湖南段長約115公里，總投資預計204億元。是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之一渝長廈通道的重要組成部分。

去年11月份，關(guān)于渝長廈高鐵（長贛段），市鐵辦回復表示：渝長廈高鐵（長贛段）經(jīng)過長沙城區(qū)的線型方案，設(shè)計單位鐵四院可研報審方案為北三環(huán)方案，目前，國鐵集團暫未批復。

本次開工除了主通道，還包括長沙南站至黃花機場站聯(lián)絡(luò)線。利于長沙西站客流進入京廣、滬昆通道，開通直達廣州、深圳、廈門、重慶、北京、上海等多個城市的終到始發(fā)列車。

銅吉鐵路：該項目已納入國鐵集團2020年儲備開工項目名單，同時也是2020年湖南、貴州兩省鐵路重點項目，目前正開展可研文件修編和相關(guān)批復工作，2021年正式開工建設(shè)。

該線路起自在建張吉懷鐵路鳳凰站，止于銅玉鐵路銅仁站，新建正線全長52.935km，其中湖南段正線長33.99km，貴州段正線長18.945km。工程為新建雙線高速鐵路，設(shè)計時速250km/h，采用動車組，設(shè)鳳凰、銅仁北、銅仁3座車站。項目湖南段長約34公里，總投資預計41億元。

3.河南?。?條高鐵

2021年河南重點工作中原文表述是“力爭開工京港臺高鐵阜陽經(jīng)信陽至黃岡段、呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽至平頂山段。”

作為京港臺高鐵的西線通道，阜陽經(jīng)信陽至黃岡段在河南境內(nèi)的里程較短，河南唯一受益的城市就是信陽，但并未穿過信陽市區(qū)，而是從信陽東部縱貫而下，途經(jīng)淮濱縣、潢川縣、光山縣、新縣四個城市，并計劃設(shè)站，設(shè)計時速350公里。

該高鐵才剛完成勘察設(shè)計招標，可研的編制預計還得等到今年下半年，所以今年要開工的確存在一定的不確定性，只能是爭取今年開工。

河南省十三屆人大四次會議上政府工作中明確提出，今年將力爭開工呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽至平頂山段！

呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽至平頂山段

這條線路其實就是大家常說的豫西通道。近期規(guī)劃建設(shè)經(jīng)焦作至濟源至洛陽至平頂山，遠期規(guī)劃建設(shè)延伸至南陽，設(shè)計時速按350公里/小時標準建設(shè)。

之所以說是爭取開工，是因為去年國家發(fā)改委才同意將其列入“十四五”規(guī)劃，交通部同意將其列入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。目前，國鐵集團正在牽頭啟動前期工作，沿線積極配合中，要開工的確難度很大。但該線路按目前進展，是計劃要在十四五時期建成。

4.云南省：1條高鐵和1條普鐵

2021年云南重點工作中原文表述是“力爭開工大麗攀、蒙文等鐵路”。

大麗攀高鐵：該高鐵是宜西攀大麗高鐵的組成部分，全長311公里，線路起自四川攀枝花，經(jīng)云南省麗江、大理，終于規(guī)劃大理北站，擬按照時速350公里高速鐵路標準設(shè)計，計劃總工期6年。計劃設(shè)有攀枝花東、仁和、永勝、麗江南、松桂、賓川雞足山、大理北等1車站。

不過，根據(jù)目前的進度來看，大麗攀高鐵還處于初測及可研階段，距離項目施工還有不少距離。

蒙文鐵路：1月26日，云南省2021年政府工作報告提出：加快鐵路“補網(wǎng)提速”，爭取開通麗香鐵路、建成玉磨、大瑞（大保段）鐵路，力爭開工大理樞紐擴能、大麗攀、蒙文等鐵路，加快渝昆高鐵建設(shè)。

從中鐵建設(shè)集團獲悉，文山至蒙自鐵路已于去年12月10日開始初測勘測工作。

據(jù)文山市融媒體中心消息，文山至蒙自鐵路規(guī)劃線路全長120公里，預估算投資133.62億元，建設(shè)總工期5年。按照國鐵I級雙線，設(shè)計時速160公里，預留200公里/小時的標準規(guī)劃建設(shè)，項目力爭今年開建。

該項目連接文山州、紅河州州府所在地，是滇中和滇東南城市群之間的便捷運輸通道，滇西和滇西南地區(qū)的東出通道。向西通過既有玉溪至蒙自和新建彌勒至蒙自鐵路直接連通省會昆明；向北通過規(guī)劃建設(shè)的師宗經(jīng)丘北至文山鐵路連接渝昆鐵路到重慶、成都、西安；向東通過規(guī)劃建設(shè)的文山至富寧至廣西防城港鐵路輻射珠三角；向南連接越南河江、河內(nèi)至海防，進入南海太平洋區(qū)域。

5.甘肅省：1條快鐵

這條鐵路由原寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆螖U能改造工程和新建平?jīng)鲋翍c陽鐵路組成，目前國鐵集團要求2條鐵路合并為一個項目統(tǒng)一進行可研和報批，其在甘肅境內(nèi)主要受益的是平?jīng)龊蛻c陽等地。

之前該線路的定位為單線時速160公里，預留雙線及進一步提速工程條件的客貨線路，而去年據(jù)平?jīng)龇矫嫦?，平慶鐵路的定位調(diào)整為“將按照雙線時速200公里開行動車組、以客為主兼顧少量貨運的快速干線鐵路?！蹦壳案拭C正在加快推進平?jīng)鲋翍c陽鐵路前期工作，力爭今年獲批并開工建設(shè)。

平?jīng)鲋翍c陽鐵路在國家中長期規(guī)劃中為普速鐵路，為定西至平?jīng)鲋翍c陽至黃陵（延安）鐵路的組成部分。項目定位為未來甘肅省慶陽至蘭州快速鐵路通道的重要構(gòu)成部分，主要承擔慶陽、平?jīng)雠c蘭州以及平?jīng)?、固原與西安方向的旅客交流。

本項目可看成是寶中鐵路擴能改造工程的延伸，標準與之一致并預留提速條件，建成以后可形成銀川至西安方向的又一條動車通路。平?jīng)鲋廖靼驳膭榆囘\行時間將只需2-2.5小時左右。

6.廣西自治區(qū)：1條高鐵1條普鐵

1月30日，廣西新聞網(wǎng)消息：2021年是加快建設(shè)“交通大省”起步之年，全年計劃交通固定資產(chǎn)投資2200億元。鐵路方面，力爭開工合浦至湛江高鐵等6個項目，續(xù)建貴陽至南寧、南寧至玉林等9個鐵路項目；高速公路方面，開工33條、續(xù)建41條，2021年底總里程超過7300公里。

合湛高鐵起自廣西沿海鐵路合浦站，經(jīng)鐵山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，終至湛江西站，配套建設(shè)鐵山港聯(lián)絡(luò)線、北海聯(lián)絡(luò)線和引入湛江樞紐相關(guān)工程。全長142公里，其中廣西段64公里。

合湛高鐵：目前項目調(diào)整可研已完成路地會簽工作，正在開展報審工作。不過根據(jù)廣西首批重大項目推進表可知，該項目計劃開工建設(shè)時間為今年12月，2024年建成。

欽州至防城港段增建二線工程：南防鐵路起自南寧南站，經(jīng)江南區(qū)、良慶區(qū)、邕寧區(qū)、欽州市欽北區(qū)、防城港市防城區(qū)、港口區(qū)，止于防城港站，線路全長183公里，單線電氣化鐵路?？瓦\列車運行速度最高可達120公里/小時，貨物列車最高運行時速可提至80公里。

欽州至防城港段增建二線工程，位于欽州、防城港兩市境內(nèi)。本項目主要滿足防城港市客貨及防城港港口集疏運需求而增建二線，并由此引起欽州地區(qū)及防城港地區(qū)站場改造，項目投資約48.3億元。

7.江蘇省：4條高鐵

江蘇省鐵路辦：2021年，江蘇將按照報省政府的鐵路重點項目推動前期工作，全力開工建設(shè)滬渝蓉高鐵合肥至上海段，也就是我們俗稱的北沿江高鐵，以及通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段四個項目。力爭開工建設(shè)寧蕪鐵路擴容改造工程，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進相關(guān)儲備項目的前期工作，包括揚鎮(zhèn)寧馬鐵路、上元路過江通道、蘇錫?？炀€、寧宣鐵路、常泰鐵路、如通蘇湖鐵路，力爭這些項目盡早具備開工條件。

滬渝蓉高鐵合肥至上海段：沿江高鐵合肥至上海段橫貫上海、江蘇、安徽等三省市，新建線路長度約520公里，估算投資1737億元。

北沿江高鐵上海至合肥段線路起自上海樞紐新建上海北站，終至合肥南站，線路運營長度554.59km，新建線路長度519.87km。其中上海境內(nèi)新建線路51.04km，江蘇省境內(nèi)新建線路365.50km，安徽省境內(nèi)新建線路長度103.33km。設(shè)計速度目標值350公里/小時。

通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運通道的重要組成部分，項目起自南通，經(jīng)蘇州、嘉興至寧波，全線正線運營長度為310.386km，設(shè)計速度350km/h。

全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等10個車站。

鹽泰錫常宜鐵路位于江蘇省南北向中軸線上，是縱貫蘇北、蘇中、蘇南的快速客運通道。 鹽泰錫常宜鐵路北起鹽城，向南經(jīng)過揚州、泰州，于靖江跨越長江后進入江陰，經(jīng)無錫、常州，終至宜興，設(shè)計時速350公里（靖江至常州過江段250公里），正線全長319.607公里，投資估算總額986.55億元。 鹽泰錫常宜鐵路由北向南依次溝通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、北沿江高鐵、江蘇南沿江城際鐵路、滬寧城際鐵路和寧杭高鐵并實現(xiàn)互聯(lián)互通。全線設(shè)車站13座，依次為鹽城、安豐、興化、周莊鎮(zhèn)、泰州南、泰興、靖江東、江陰、惠山、無錫西、常州南、宜興西、宜興站。其中鹽城站、宜興站、惠山站為既有車站，江陰站為在建車站。

合新高速鐵路：簡稱合新高鐵、又名合新客運專線。位于安徽省東北部和江蘇省北部，起于安徽省會合肥市東北部方向，途經(jīng)定遠縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，在新沂南站與在建徐連客專相接。全線設(shè)新合肥西站、八斗嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪北站、宿遷東站、新沂南站9個車站，設(shè)計時速350公里/小時。合新高鐵是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段。南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構(gòu)成華南、西南經(jīng)合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，加強內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟融合，支撐長江經(jīng)濟帶和山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。

8.陜西?。?021年全面開工建設(shè)西延、西十、西康3條高鐵

截至目前，在“十三五”規(guī)劃中提出的“米”字型高鐵八個方向的線網(wǎng)建設(shè)中，西十、西延、西康等三條線路都未全面開工。

2021年陜西政府工作報告中提到：全面開工建設(shè)西延、西十、西康高鐵，做好安康至重慶、延榆鄂等高鐵前期工作……

“全面開工”的出現(xiàn)并非偶然。去年12月底，根據(jù)《關(guān)于新建西安至安康高速鐵路調(diào)整可行性研究報告的批復》顯示，西康高鐵由省級實施項目調(diào)整為國家直接投資建設(shè)項目，并追加投資25.9億元。

至此，西十、西延、西康等三條高鐵全部取得國家介入，等級的提升也為2021年三條線路全面開工奠定了基礎(chǔ)，資金投入和審批速度都有質(zhì)的改變。

西延高鐵

2020年1月，西延高鐵宜君至延安段控制性工程新延安隧道開工建設(shè)；5月陜西省通過發(fā)行2020年政府專項債券募集資金15億元；8月發(fā)布線路變更環(huán)評公示；11月，陜西省鐵路集團向西延高鐵項目撥付了2020年征地拆遷款。

西延高鐵的延伸段，延榆鄂高鐵也在年底迎來了好消息，去年12月，國鐵集團鑒定中心在榆林組織召開新建延安至榆林至鄂爾多斯高速鐵路項目可研評審會。

可以說，西延高鐵距離全面開工只有一步之遙。

西十高鐵

西十高鐵在2020年4月解決了可研報告的審批環(huán)節(jié)；5月陜西省公布的《對省政協(xié)十二屆三次會議提案的答復函》中解答提出，省上融資方案未通過審查導致項目工可未批復，在資金上出現(xiàn)了問題；而在2020年接連通過的可研報告、環(huán)評書來看，西十高鐵的資金問題已經(jīng)得到初步解決。隨后11月發(fā)布了《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評價信息公開（陜西段）補充公示》。12月，西十高鐵湖北段開工。

至此，西十高鐵也被認為是三條高鐵中最先開工建設(shè)的線路。

西康高鐵

西康高鐵在2020年可謂經(jīng)歷了“跨越式”推進。在《對省政協(xié)十二屆三次會議提案的答復函》中西康高鐵資金籌措落實難度大這一原因，由于融入到國鐵總局主持的西昆高鐵線網(wǎng)建設(shè)以后，9月征地拆遷、先行使用林地獲批、用地預審及規(guī)劃選址招標公告等，都從而說明資金問題也已經(jīng)得到解決。

根據(jù)12月18日的批復，西康高鐵由省級實施項目調(diào)整為國家直接投資建設(shè)項目，并追加投資25.9億元；桐木站由越行站調(diào)整為中間站，安康西站站房規(guī)模由8000平方米增加到20000平方米，配建6線存車場，預留重慶、湖南、十堰方向城際高鐵引入條件。

截至目前，西康高鐵可研調(diào)整文件獲批，初設(shè)調(diào)整和施工圖通過審查，趙家山隧道控制性工程土地房屋征遷加快實施，施工進場準備工作就緒。

9.新疆自治區(qū)：新開工2條線路

近日，2021年新疆重點工作計劃出爐，其中鐵路交通方面也列出了相應(yīng)的建設(shè)目標：新開工2條線路。

伊阿鐵路位于新疆的伊犁州、巴音郭楞蒙古自治州和阿克蘇地區(qū)。線路全長654.03千米，其中伊寧至布列開段利用精伊霍鐵路43.6千米，布列開至庫臺克力克新建線路全長313.96千米，庫臺克力克至庫車西段改建利用庫俄鐵路68.77千米，庫車西至阿克蘇段利用南疆鐵路227.7千米。

2020年5月，該鐵路勘察設(shè)計招標啟動，預示著其將進入預可研、可研和初步設(shè)計的實施階段，項目正式提上建設(shè)議程。不過依小編看，該線路按照目前的進度，要在年內(nèi)開工建設(shè)難度很大，最多將以先期段開工的形式建設(shè)。

蘭新鐵路西延線

伊阿鐵路在路網(wǎng)中銜接精伊霍線和南疆線，是西部沿邊鐵路通道的重要構(gòu)成，直接聯(lián)系南北疆地區(qū)，可形成南北疆之間便捷的鐵路運輸通道，結(jié)束南北疆交流繞經(jīng)吐魯番的歷史。北疆明珠伊寧到南疆重鎮(zhèn)阿克蘇鐵路運行時分由現(xiàn)在的17小時縮短到5.3小時左右，運輸距離也由現(xiàn)在的1600千米，大幅縮減至600余千米。

精河至阿拉山口鐵路，目前的精河至阿拉山口鐵路為單線電氣化鐵路，是蘭新鐵路西延線的組成部分。本次新疆2021年計劃開工精河至阿拉山口鐵路，難道是要建二線，小編能查到的資料非常少，還請知道的網(wǎng)友留言給大家普及一下。

10.安徽省：擬開工3條高鐵

安徽省發(fā)改委鐵建辦1月5日消息：2021年1月4日下午召開2021年全省擬新開工鐵路項目調(diào)度推進會，梳理擬新開工項目進展和存在問題，研究安排工作計劃和推進措施，確保今年鐵路建設(shè)任務(wù)保質(zhì)保量完成。

會議要求，在全面完成2020年集中開工項目后續(xù)前期工作基礎(chǔ)上，重點加快推進今年擬新開工建設(shè)的沿江高鐵合寧、合武段，合新六鐵路，揚馬鐵路前期工作。要進一步發(fā)揮項目工作專班和督導機制作用，抓緊分項目梳理制定前期工作時間計劃表，細排重點環(huán)節(jié)、節(jié)點工作，確保年內(nèi)按計劃完成開工目標。

11.浙江?。?個項目

全面開工通蘇嘉甬鐵路、甬舟鐵路、金溫電化金華南至武義東段3個項目；力爭控制性節(jié)點開工杭州蕭山機場站樞紐及接線工程和滬乍杭鐵路2個項目。

12.四川?。?個項目

2021年工作安排：以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)為戰(zhàn)略牽引，深入推進“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展。加快成都外環(huán)鐵路和成德、成眉等城際、市域（郊）鐵路前期工作。加快建設(shè)成渝中線、渝西等高鐵，形成1小時通勤圈。

13.江西省：2條高鐵1條普鐵

江西省制定印發(fā)了《關(guān)于推進交通強省建設(shè)的意見》，規(guī)劃了2035年的交通藍圖。雖然這個藍圖展望到了10幾年后，但從相關(guān)的答記者問中，我們也可以知道近期江西的鐵路建設(shè)措施。

2021年重點工作：開工昌九客專、長贛鐵路、瑞梅鐵路。

昌九高鐵：首先要說的是擬全線開工的昌九高鐵，官方的說法是“昌九高鐵完成項目初步設(shè)計和施工圖設(shè)計批復，實現(xiàn)2021年項目全線開工?！睆挠迷~來看，比較肯定，而且是全線開工。

線路北起九江市的柴桑區(qū)、南至南昌市的南昌縣。線路途徑九江市的廬山市、共青城市、永修縣和南昌市的新建區(qū)、青山湖區(qū)。正線全長136.865千米，設(shè)廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機場站、南昌東站5個客運車站，設(shè)計最高速度為350千米/小時。

其實作為京港高鐵的組成部分，目前整條京港高鐵僅昌九段和豐臺站至雄安站段沒有獲批，其它線路要么獲批即將開工，要么正在建，要么早已開通運營多時。京港高鐵要實現(xiàn)全程350公里的時速通道，昌九城際難承重任，因此時速350公里的昌九高鐵建設(shè)勢在必行。

去年江西發(fā)布的《大南昌都市圈綜合交通規(guī)劃》中甚至直接給出了昌九高鐵的開工時間——計劃2021年正式開工修建，預計總工期3.5年，2024年全線建成通車運營。

昌九高鐵：如今江西再次表明今年要完成項目初步設(shè)計和施工圖設(shè)計批復，實現(xiàn)全線開工。目前，昌九高鐵已經(jīng)進行了現(xiàn)場調(diào)研，已經(jīng)完成了定測和初步設(shè)計，接下來就是批復的問題。

長贛高鐵：“爭取2021年開工建設(shè)”。長贛高鐵江西省境內(nèi)線路長297.4公里，途經(jīng)萍鄉(xiāng)市、井岡山市、贛州市、設(shè)上栗、萍鄉(xiāng)北、蓮花、永新、井岡山東、遂川、贛州北等8站，贛州地區(qū)設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入贛州西站。

目前，長贛鐵路已完成項目可研鑒修報告評審，國鐵集團支持長贛高鐵引入萍鄉(xiāng)北并站。江西方面表示將在穩(wěn)定項目線路方案后，加快項目可研上報國家發(fā)改委審批，爭取盡早開工建設(shè)。

長贛高鐵江西段

其實長贛高鐵自2018年起就被列入了湖南、江西乃至國鐵集團的開工計劃，但一直未如期開工。這其中一個主要原因是由于各地方要求，沿線線路還未穩(wěn)定，此番長贛高鐵引入萍鄉(xiāng)北并站獲國鐵集團支持，標志著項目獲得實質(zhì)性終于取得一定共識，向開工建設(shè)邁進。

瑞梅鐵路：線路途徑瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣和廣東梅州市的平遠縣、梅縣區(qū)、梅江區(qū)等7個縣（市、區(qū)）。項目以客運為主，兼顧貨運，按國鐵Ⅰ級單線設(shè)計，速度目標值160公里/小時（預留提速條件）。

瑞梅鐵路：江西段線路長度166.962km， 共設(shè)車站 14 個，瑞金站（既有）、武陽站（預留）、謝坊站（預留）、會昌站、麻州站（預留）、右水站（預留）、天心站、蔡坊站（預留）、版石站（預留）、安遠站、長灘站（預留）、何屋站（預留）、尋烏站、南橋站（預留）；其中瑞金站（既有站）、會昌站、安遠站、尋烏站為辦理客貨運作業(yè)的中間站，設(shè)置及預留的會讓站均不承擔客貨辦理業(yè)務(wù)，僅承擔會讓功能。

14、山西在鐵路方面將新開工2條鐵路

根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)計劃，今年山西在鐵路方面將新開工2條鐵路，加上續(xù)建的3條線路，2021年山西在建線路將達5條。

計劃開工的2條鐵路中，其中1條是高鐵線路，即雄忻高鐵；還有1條為現(xiàn)有鐵路項目的提質(zhì)擴能線路，即太中銀鐵路山西段開行的動車組工程。其實今年3條續(xù)建項目中，也有1條是高鐵線路，即集大原高鐵；還有1條是準朔鐵路朔山聯(lián)絡(luò)線；另外1條是計劃今年竣工的邢和鐵路。

接下來先講講今年計劃新開工的2條鐵路。太中銀鐵路山西段的提質(zhì)擴能工程，計劃7月底前太原至呂梁既有鐵路實現(xiàn)動車組開行，目前還未開工。

太中銀鐵路：去年11月底進行了項目可研審查會，今年2月份發(fā)布了開行動車組列車工程施工招標。根據(jù)招標內(nèi)容可知，太中銀鐵路開行動車組列車工程為既有鐵路改造工程，工程范圍為太中銀鐵路太原南（含）至柳林南（含）段（K955+000~K1153+350)，線路長度198.350公里。2月5日項目座談會，相關(guān)單位就涉及通信設(shè)備補強、車站站臺鋪裝、建設(shè)物料堆放等具體事宜提出建議。按計劃，該工程項目要3月5日前施工物料進場、3月10日前具備開工條件，確保7月1日順利通車。

雄忻高鐵，這條連接河北雄安新區(qū)與山西忻州市的高速鐵路去年12月31日項目可研已獲國家批復。

15、天津擬開工3條鐵路：

根據(jù)計劃，今年天津計劃開工包括高鐵、城際鐵路及聯(lián)絡(luò)線在內(nèi)的3條鐵路，加上目前已經(jīng)在建的2條城際鐵路，年內(nèi)天津同時在建線路有望達到5條。擬開工的線路中，京滬高鐵二線天津至濰坊段、津承城際鐵路寶坻至薊州段都是設(shè)計時速350公里的線路，而京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線時速稍低，為200公里/小時，另外在建的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路速度都是350公里。

16、河北在建鐵路或達11條，其中8條高鐵、城際

目前河北有包括電氣化改造線路、聯(lián)絡(luò)線等在內(nèi)共有6條鐵路在建，而根據(jù)計劃，今年河北將再新開工5條鐵路。如果這幾條線路都能按時開建，那今年河北在建鐵路有望達到11條。

計劃新開工的5條線路中，其中3條高鐵1條城際，而目前已經(jīng)在建的鐵路中有4條城際鐵路，這樣算下來今年將有8條高鐵、城際在建，其余的線路則主要是一些普速鐵路以及電氣化技術(shù)線路。

今年擬開工的5條鐵路，分別是太錫鐵路、張家口旅游鐵路一期、雄商高鐵、雄忻高鐵。

17、北京將再新開工1條鐵路，將共有4條線路同時在建或改造

根據(jù)計劃，北京今年將開工1條城際鐵路——城際聯(lián)絡(luò)線二期，再加上目前已經(jīng)在建的3條鐵路，今年北京將共有4條鐵路同時在建。今年計劃開工的城際聯(lián)絡(luò)線二期，連接首都國際機場和大興國際機場的城際鐵路項目，設(shè)計時速200公里。它北起南法信站，下穿首都機場后轉(zhuǎn)至通州區(qū)，經(jīng)過城市副中心和環(huán)球影城東部，之后過環(huán)渤?？偛炕睾痛笈d區(qū)采育鎮(zhèn)，向南終至廊坊東站北側(cè)的京冀省市界。

18、吉林省

2021年重點工作：鐵路，重點抓好敦白鐵路、沈白高鐵、長白鐵路提速工程，推動長春經(jīng)遼源至通化鐵路列入國家“十四五”專項規(guī)劃。

19、遼寧省

2021年重點工作：加快朝凌高鐵、沈陽地鐵3號線、大連地鐵5號線等項目建設(shè)，開工建設(shè)沈白高鐵等項目，形成更多投資量。

20、寧夏回族自治區(qū)

2021年：拓展開放格局，加快包銀等高鐵建設(shè)，共建西部陸海新通道。

21、廣東省

2021年工作安排：加快打造“軌道上的大灣區(qū)”。推進大灣區(qū)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，推動珠三角地鐵互聯(lián)互通，努力實現(xiàn)主要城市間1小時通達。

加快大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)，以廣州都市圈、深圳都市圈為重點，創(chuàng)新投資建設(shè)運營管理模式，建成佛莞城際等項目，加快建設(shè)廣清城際延長線，開工深惠城際、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、莞惠城際小金口至惠州北段等項目，推進深大城際、南沙至珠海（中山）城際、廣佛江珠城際佛山至江門段前期工作，構(gòu)建大灣區(qū)城際快速交通網(wǎng)絡(luò)。

開工合湛高鐵、珠肇高鐵珠海至江門段、沈海高速機荷段改擴建等項目，加快廣湛、廣汕汕、深江、深汕、梅龍等高鐵和揭惠、茂名博賀港等貨運鐵路建設(shè)，建成贛深高鐵、南沙港鐵路，推進深南高鐵、廣州至珠海（澳門）高鐵、廣清永高鐵、梅州至武平高鐵、羅岑鐵路等項目前期工作，謀劃推進茂名北向鐵路通道、汕昆高鐵廣東段等項目。

22、海南

推進“‘豐’字型＋環(huán)線”的多層次路網(wǎng)全線貫通，實現(xiàn)全島3小時通達。兩大經(jīng)濟圈內(nèi)實現(xiàn)1小時通勤，圈內(nèi)城際軌道交通加快建設(shè)。推進美蘭機場三期擴建和三亞新機場、東方貨運機場、儋州機場規(guī)劃建設(shè)。

23、內(nèi)蒙古自治區(qū)

2021年開工包銀高鐵、錫林浩特至太子城快速鐵路等項目，做好包頭至西安、齊齊哈爾—海拉爾—滿洲里等高鐵項目前期工作。

24、福建省

2021年重點工作：完善鐵路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、公路網(wǎng)，加快推進福廈客專、溫福高鐵、龍龍鐵路、昌福（廈）高鐵等重大項目。

25、湖北省

2021年鐵路方面，加快建設(shè)十堰至西安高鐵湖北段、沿江高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州鐵路，啟動沿江高鐵武漢至合肥段、武漢樞紐直通線等建設(shè)。

26、青海省

2021年重點工作：加快建設(shè)西成鐵路、西寧機場三期、玉樹機場改擴建、同賽高速等重點項目，開工建設(shè)西茶城際鐵路、貴德至大武高等級公路等項目。

27、西藏自治區(qū)

2021年重點工作：協(xié)同推進國家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心、藏醫(yī)藥研究中心、林芝清潔能源技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)。全力做好川藏鐵路建設(shè)服務(wù)保障。推進青藏鐵路電氣化改造。確保拉林鐵路建成投運，讓“復興號”動車上高原，開啟西藏高鐵時代。

28、上海市

2021年重點工作：推進滬蘇湖鐵路上海段，啟動建設(shè)嘉閔線、兩港快線、13號線西延伸、17號線西延伸、18號線二期、21號線一期、23號線一期等軌道交通線，實施3、4號線增能改造，加快建設(shè)崇明線、機場聯(lián)絡(luò)線等軌道交通線，建成14號線、18號線部分區(qū)段共61公里軌道交通線。

29、山東省

2021年：開工京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、雄商、濟濱等6個項目，加快推進濟鄭高鐵山東段等8個在建項目，建成魯南高鐵曲阜至菏澤至省界段，新增高鐵通車里程200公里以上。

30、黑龍江

建設(shè)一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。在建的哈綏鐵伊客專、牡佳高鐵。加快構(gòu)建以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈經(jīng)濟圈，鐵路與全國高鐵網(wǎng)互聯(lián)互通，實現(xiàn)全省一張網(wǎng)，融入全國網(wǎng)。