內(nèi)蒙古首條高鐵線(xiàn)路進(jìn)入全面建設(shè)階段
記者從呼和浩特鐵路局獲悉，內(nèi)蒙古首條高鐵線(xiàn)路—呼張客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)入全面建設(shè)階段，該線(xiàn)路建成后，將進(jìn)一步滿(mǎn)足群眾快速、便捷的出行需求。
呼和浩特至張家口鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全長(zhǎng)286.8公里，途經(jīng)呼和浩特、烏蘭察布、張家口三個(gè)市區(qū)。內(nèi)蒙古境內(nèi)線(xiàn)路長(zhǎng)度211.3公里，河北省境內(nèi)線(xiàn)路長(zhǎng)度75.5公里。
該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，牽引類(lèi)型為雙線(xiàn)電氣化牽引，機(jī)車(chē)類(lèi)型為動(dòng)車(chē)組，全線(xiàn)在內(nèi)蒙古境內(nèi)設(shè)呼和浩特東、旗下?tīng)I(yíng)南、卓資東、烏蘭察布和興和北5座車(chē)站，在河北省境內(nèi)設(shè)懷安1座車(chē)站。
由于沿線(xiàn)人口密集，市內(nèi)立交工程多，全線(xiàn)多處道路需改移，且多處涉及臨近既有線(xiàn)施工和既有線(xiàn)改造，施工難度較大。在建設(shè)過(guò)程中將采用砼連續(xù)梁、系桿拱跨越、轉(zhuǎn)體施工等新工藝、新方法來(lái)完成特殊結(jié)構(gòu)的施工。
據(jù)介紹，該客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)投資295.97億元，橋隧比例占線(xiàn)路長(zhǎng)度的62%，建設(shè)工期4年。呼張鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成后，將進(jìn)一步密切西北、呼包鄂地區(qū)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系。
編輯：張曉燁
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