窯中主滑差電動(dòng)機(jī)測(cè)速系統(tǒng)的改進(jìn)
1 事故原因分析
該滑差電動(dòng)機(jī)的測(cè)速電機(jī)置于轉(zhuǎn)差離合器內(nèi),與主軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)如圖1所示。由于三角帶屬于易損件,平時(shí)需要更換。更換時(shí)需拆1、2號(hào)聯(lián)軸器,移動(dòng)主電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)差離合器;安裝三角帶;回裝離合器、主電動(dòng)機(jī)及重新找正。這一拆一裝,一般需要3~6h。工作量極大。
圖1 原測(cè)速系統(tǒng)位置
同時(shí)由于三角帶內(nèi)徑小于2號(hào)聯(lián)軸器周長(zhǎng),安裝時(shí)只能強(qiáng)行用起子撬(聯(lián)軸器與軸過(guò)盈裝配,拆裝不易,也較耗時(shí)),致使皮帶受損;帶輪與外殼A之間的間隙a小于三角帶厚度(寬度),裝帶時(shí)比較困難,容易使皮帶受損;三角帶工作環(huán)境溫度較高,一般在50~80℃(主要是窯體的高溫輻射),皮帶壽命也受影響。因此,三角帶的壽命僅能維持2~3個(gè)月,平均在70天左右。
測(cè)速電機(jī)轉(zhuǎn)子由203軸承支撐,由于工作環(huán)境溫度高,潤(rùn)滑脂又難以添加;同時(shí)又經(jīng)常拆裝,致使裝配精度降低,所以軸承壽命受影響。左端軸承靠外端蓋的3顆Φ4的螺栓承受,容易形成只有右端軸承支承的懸臂結(jié)構(gòu),在皮帶的拉力下,測(cè)速電機(jī)轉(zhuǎn)子向上偏移,與定子摩擦而燒毀。同時(shí)軸也變形。
2 曾經(jīng)采取的措施
1)為減少停窯時(shí)間,減輕工作量,我們一直是在年底大(中)修時(shí)拆掉1號(hào)半聯(lián)軸器,在圖1C所示位置裝5~6根三角皮帶,并用棉布包裹,作一年的備用。但由于高溫和安裝過(guò)程中皮帶受損,皮帶壽命較短,需經(jīng)常更換,工作量仍然較大。
2)重新制作更換端蓋B,將Φ4螺栓換成Φ5,以求對(duì)軸承的定位。但因經(jīng)常拆裝,失效快。
3)定期對(duì)軸承加潤(rùn)滑脂。
由于這些措施均屬于被動(dòng)應(yīng)付,不能從根本上解決問(wèn)題,從2001年4月到2002年2月因轉(zhuǎn)差離合器失調(diào)共停窯13次,累計(jì)時(shí)間達(dá)60余小時(shí),其中有兩次需重新加工更換軸,停窯更在每次15h左右。
3 改進(jìn)措施
在2002年2月不到10天的時(shí)間內(nèi),連續(xù)兩次因轉(zhuǎn)差離合器失調(diào)而停窯。我們決定對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。考慮到主減速器高速軸與轉(zhuǎn)差離合器輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)角速度相同,我們便擬定將測(cè)速電機(jī)引出,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,我們?cè)谥鳒p速器靠輔機(jī)側(cè)適當(dāng)位置做一平臺(tái),安裝自制構(gòu)件(見(jiàn)圖2)。皮帶輪的直徑根據(jù)測(cè)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速要求和3號(hào)聯(lián)接軸的直徑確定為220mm,構(gòu)件通過(guò)三角帶A2056直接聯(lián)接在主減速器高速軸與輔助動(dòng)力聯(lián)接的3號(hào)聯(lián)接軸上。聯(lián)接軸上不用開(kāi)皮帶槽。軸承1選用306,軸承2選用1306(主要考慮構(gòu)件裝配精度)。軸承2與軸承座采用零過(guò)盈配合,以適應(yīng)軸的熱脹冷縮。同時(shí),用白鐵皮制作護(hù)罩,一是安全防護(hù),二是白鐵皮反輻射能力強(qiáng),可適當(dāng)改善皮帶及整個(gè)構(gòu)件工作環(huán)境。
圖2 改后測(cè)速系統(tǒng)位置
平臺(tái)及構(gòu)件的制作安裝都是在不停窯的情況下進(jìn)行的。只在安裝三角皮帶時(shí)停窯1min,校正轉(zhuǎn)速表用時(shí)30min。
安裝使用6個(gè)月來(lái),設(shè)備運(yùn)行良好,沒(méi)有任何異常,三角帶使用正常,經(jīng)計(jì)算校核,估計(jì)壽命應(yīng)在2年以上。即使要更換皮帶,因輔助電動(dòng)機(jī)與主減速器聯(lián)接的3號(hào)聯(lián)接軸平時(shí)斷開(kāi)且間隔大(約50mm),也只需1~2min,極為方便。
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