全球迎來(lái)低硫時(shí)代，運(yùn)輸行業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？

　　根據(jù)國(guó)際海事組織(IMO)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公約”）的相關(guān)規(guī)定：2020年1月1日起，全球范圍內(nèi)所有船舶燃油含硫量須從3.5%下降到0.5%(船舶排放控制區(qū)為0.1%)。由此，正式拉開(kāi)船舶運(yùn)輸行業(yè)限硫大幕。與此同時(shí)，業(yè)界對(duì)于船舶使用低硫燃料減少污染的呼聲越來(lái)越高，船機(jī)配套廠商緊鑼密鼓地謀劃布局，尋求適用于低硫燃油的船用發(fā)動(dòng)機(jī)的高效潤(rùn)滑油。

　　為助力中國(guó)航運(yùn)業(yè)在更嚴(yán)苛環(huán)境下做好準(zhǔn)備，12月3日，在第20屆中國(guó)國(guó)際海事展現(xiàn)場(chǎng)，中石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油重點(diǎn)展示了旗下船用潤(rùn)滑油品方陣。并通過(guò)“低硫船燃及低堿滑油研討會(huì)”，特邀中國(guó)石化技術(shù)顧問(wèn)、原上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司遠(yuǎn)洋船舶輪船長(zhǎng)徐進(jìn)先生，中國(guó)石化潤(rùn)滑油有限公司上海研究院院長(zhǎng)助理兼內(nèi)燃機(jī)油室主任、高級(jí)工程師鄭金花女士，中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司北京分公司產(chǎn)品經(jīng)理、工程師王潘先生等專(zhuān)家大咖，聚焦低硫燃料在船舶上的應(yīng)用管理、應(yīng)用低硫燃油的船用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑解決方案、船舶氮排放控制的應(yīng)對(duì)及應(yīng)用等主題，與航運(yùn)企業(yè)共赴“低硫之約”。

　　“低硫”大考已至，高品質(zhì)潤(rùn)滑迎擊挑戰(zhàn)

　　根據(jù)國(guó)際海事組織(IMO)《公約》規(guī)定，2020年1月1日起，全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料，這標(biāo)志著全球?qū)⑦M(jìn)入低硫船用燃油為主的新時(shí)期。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新規(guī)的實(shí)施將使高硫燃料油需求減少120萬(wàn)桶/天，同時(shí)將新增相同數(shù)量的超低硫船用燃料油和船用柴油需求。

　　日前，交通運(yùn)輸部海事局發(fā)布《2020年全球船用燃油限硫令實(shí)施方案》，首次明確宣布中國(guó)不鼓勵(lì)脫硫塔使用，這意味著中國(guó)籍船舶及其他船舶可能選擇船用LNG或低硫燃油作為主流低硫解決方案。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，使用低硫燃油是應(yīng)對(duì)控硫要求最方便、可靠的方法，也可能是最經(jīng)濟(jì)的方法。作為全球規(guī)模最大煉油公司，中國(guó)石化早已為“限硫令”給出了“中國(guó)方案”：2017年開(kāi)始低硫重質(zhì)清潔船用燃料油生產(chǎn)研發(fā)，并布局鎮(zhèn)海煉化等10家臨近沿海的煉油企業(yè)開(kāi)展資源生產(chǎn)，其中上海石化、金陵石化、海南煉化等3家企業(yè)已生產(chǎn)出符合限硫規(guī)定的產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)。目前在上海和浙江區(qū)域港口已具備低硫重質(zhì)清潔船用燃料油供應(yīng)能力，2020年1月1日前，將在國(guó)內(nèi)主要港口全面供應(yīng)合規(guī)穩(wěn)定、綠色環(huán)保的低硫重質(zhì)清潔船用燃料油；同時(shí)將在新加坡、漢班托塔、ARA區(qū)域（安特衛(wèi)普-鹿特丹-阿姆斯特丹）等全球50多個(gè)重點(diǎn)港口具備供應(yīng)能力。

　　隨著更多船舶駛?cè)氲土蛉加蜁r(shí)代，作為航運(yùn)業(yè)的重要配套，高品質(zhì)的潤(rùn)滑油供應(yīng)和服務(wù)至關(guān)重要。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，正確選擇和管理船用潤(rùn)滑油能優(yōu)化性能并將部件磨損降至最低，從而擴(kuò)大檢修間隔時(shí)間，幫助船東有效減少設(shè)備維護(hù)時(shí)間成本，延長(zhǎng)生命周期。從兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)用油到四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油，從中速柴油機(jī)到低速柴油機(jī)，多年來(lái)，作為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，中國(guó)石化旗下長(zhǎng)城潤(rùn)滑油形成了對(duì)主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的全面OEM配套，滿足不同堿值燃料的適配。包括配套推出了適用低硫清潔燃料油的船用發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品，并通過(guò)了國(guó)際知名船用柴油機(jī)制造商O(píng)EM認(rèn)證。

　　本屆海事展，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油攜旗下船用潤(rùn)滑油脂家族接受全球觀眾檢閱。長(zhǎng)城牌船用氣缸油5040根據(jù)船用低速二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的潤(rùn)滑特點(diǎn)而開(kāi)發(fā)，適用于使用硫含量不高于1.5%的燃料的船用低速二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤(rùn)滑，尤其是硫含量不高于0.5%的低硫燃料油（如低硫重質(zhì)調(diào)和油等）的船用低速二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸潤(rùn)滑，已取得MAN與WinGD認(rèn)證，深受全球用戶青睞。

　　促進(jìn)“有效履約”，有準(zhǔn)備也有底氣

　　低硫時(shí)代，使用高效潤(rùn)滑油不僅可以延長(zhǎng)工業(yè)設(shè)備生命周期，排除計(jì)劃外故障，還能通過(guò)延長(zhǎng)換油周期幫助企業(yè)節(jié)約成本。正因如此，越來(lái)越多的人開(kāi)始注意到使用高效潤(rùn)滑油的重要意義。

　　在中國(guó)船用潤(rùn)滑油品牌與國(guó)際品牌之爭(zhēng)中，國(guó)產(chǎn)品牌也逐漸異軍突起。很多船東表示，愿意相信“國(guó)貨”的品質(zhì)，認(rèn)為其“技術(shù)服務(wù)更接地氣”。我們也有理由相信與長(zhǎng)城潤(rùn)滑油這樣技術(shù)與世界先進(jìn)水平同步的供應(yīng)商緊密合作，通過(guò)全面高效潤(rùn)滑管理方案，航運(yùn)企業(yè)能夠大幅降低成本，提高效率。

　　2019年是迎接IMO“限硫令”的關(guān)鍵之年，早在數(shù)年前長(zhǎng)城潤(rùn)滑油就未雨綢繆，從技術(shù)、服務(wù)、市場(chǎng)全面突破，鋪開(kāi)了針對(duì)新一代低硫燃料船用主機(jī)潤(rùn)滑油展開(kāi)預(yù)研和認(rèn)證工作。抓住船用殘?jiān)腿剂嫌停蚝扛?，瀝青質(zhì)含量高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的酸中和能力、清凈性要求特別高的特性，研發(fā)出了針對(duì)不同機(jī)型、不同燃油的配套解決方案。“超低堿值、生物降解型環(huán)保娓軸油”、“佳藍(lán)尾氣凈化液”等產(chǎn)品共同組成了環(huán)保船用油“中國(guó)方案”，用潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、液壓油等齊全產(chǎn)品線。長(zhǎng)城潤(rùn)滑油結(jié)合覆蓋國(guó)內(nèi)及新加坡、歐洲、美國(guó)、中東等地區(qū)油品檢測(cè)體系，滿足全球最嚴(yán)格環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，快速響應(yīng)客戶的油樣檢測(cè)需求，為中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶提供高標(biāo)準(zhǔn)一站式船用油解決方案。

　　得益于深耕中國(guó)船舶行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油與全球客戶達(dá)成高效緊密的合作。不僅幫助他們選用高品質(zhì)的潤(rùn)滑油品，而且長(zhǎng)城潤(rùn)滑油一支支精英的服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)，在全球海運(yùn)繁忙節(jié)點(diǎn)駐扎，保障了對(duì)船主需求的快速響應(yīng)，提供一線技術(shù)指導(dǎo)，為船舶動(dòng)力安全保駕護(hù)航。

　　目前，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油已獲得了全球95%的船舶主機(jī)廠商的技術(shù)認(rèn)證，已基本實(shí)現(xiàn)了海事和海工裝備油的國(guó)產(chǎn)化替代，曾先后與國(guó)內(nèi)兩大航運(yùn)龍頭企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商輪船簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，同時(shí)也是中國(guó)南極科考船“雪龍?zhí)枴钡莫?dú)家專(zhuān)用潤(rùn)滑油供應(yīng)商。此外，還與著名造船廠振華重工、煙臺(tái)來(lái)福士海工、中遠(yuǎn)海重工等，以及地方航運(yùn)企業(yè)企業(yè)浙江海運(yùn)、福建國(guó)航、寧波海運(yùn)等建立了良好的合作關(guān)系，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于30萬(wàn)噸VLCC、40萬(wàn)噸VLOC、19999 TEU集裝箱輪、大型軍艦以及遠(yuǎn)洋漁業(yè)等各類(lèi)型船舶。

　　值得一提的是,長(zhǎng)城潤(rùn)滑油還建立了國(guó)內(nèi)唯一一家專(zhuān)注船用油檢測(cè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)——全球船用油檢測(cè)中心。能夠?yàn)槿蚴突て髽I(yè)和船運(yùn)企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)、可靠的船用潤(rùn)滑油質(zhì)量檢測(cè)服務(wù)。如自身衰變、外來(lái)污染物狀況、異常磨損狀況，評(píng)估油液使用壽命并提供預(yù)防性維護(hù)措施建議等。得益于大量先進(jìn)設(shè)備的使用以及國(guó)際化的先進(jìn)管理模式,檢測(cè)中心船用油樣品的平均檢測(cè)時(shí)間只有2.7天，最大限度保障了潤(rùn)滑油檢測(cè)的時(shí)效性。海洋強(qiáng)國(guó)，船舶工業(yè)先行。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船舶生產(chǎn)量新增船舶訂單和累計(jì)手持訂單在全球名列前茅！欣喜之余，我們也注意到，還有許多船舶配套被國(guó)外壟斷，如近年來(lái)取得巨大成就的動(dòng)車(chē)組，其軸承設(shè)備也基本要依賴(lài)進(jìn)口。我國(guó)高端裝備進(jìn)口額達(dá)數(shù)千億美元。因此，以自主研發(fā)的力量，實(shí)現(xiàn)高端技術(shù)國(guó)產(chǎn)化格外迫切。

　　470萬(wàn)平方公里的海洋國(guó)土，1.8萬(wàn)公里的大陸海岸線；每年3億人的客運(yùn)，160多萬(wàn)億噸的貨運(yùn)量……中國(guó)海運(yùn)事業(yè)的巨幅畫(huà)卷已然展開(kāi)?！皾?rùn)滑方案，油我解決”！作為“海運(yùn)重器”背后的隱形力量，以長(zhǎng)城潤(rùn)滑油為先鋒軍，期待中國(guó)潤(rùn)滑油品牌加快步伐，積極以節(jié)能減排、低碳環(huán)保、高附加值和高技術(shù)含量為目標(biāo)的綠色潤(rùn)滑解決方案，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，促進(jìn)我國(guó)有效履約，護(hù)航中國(guó)船舶馳騁遠(yuǎn)海，向深向遠(yuǎn)向前！