上海城建隧道股份助推昆明跨入環(huán)線路網(wǎng)時代
日前，由上海隧道工程股份有限公司投資建設(shè)的昆明南連接線高速公路正式向社會車輛開放，全天24小時通行。昆明迎來了首條真正意義上的繞城高速公路，跨入環(huán)線路網(wǎng)時代。作為上海參與云南橋頭堡建設(shè)的重點合作項目之一，昆明南連接線建設(shè)圓滿收官。
今年是中央確定上海與云南開展對口幫扶合作的第18個年頭，上海企業(yè)積極參與促進(jìn)云南產(chǎn)業(yè)發(fā)展、民生改善、服務(wù)能力提升、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等合作項目，成績斐然。2011年8月10日，時任上海市委書記的俞正聲，市委副書記、市長韓正率領(lǐng)上海市黨政代表團在昆召開滬滇對口幫扶合作第十三次聯(lián)席會議。會上隧道股份與昆明市交通運輸局簽訂了合作框架協(xié)議，以投資建設(shè)—經(jīng)營維護—移交（BOT）合作方式，參與昆明南連接線高速公路建設(shè)，總投資55億元。該項目是交通運輸部規(guī)劃的“八條西部開發(fā)省際公路通道”之一，也是昆明市繞城公路內(nèi)環(huán)系統(tǒng)中連接?xùn)|西方向的高速公路，對昆明建設(shè)現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系、云南建設(shè)面向西南開放的橋頭堡起著十分重要的作用。
3年時間里，隧道股份完成了全長25公里的高速公路建設(shè)，全程跨越30多條既有道路、19條河道以及滇池草海。項目全線70%是橋梁和隧道，這一比例為云南省在建或已建成的高速路中都少見，建設(shè)施工極富挑戰(zhàn)。隧道股份憑借自身專業(yè)特長和成熟的資源統(tǒng)籌能力，順利啃掉了一個個“硬骨頭”。其中，線路中南繞城草海隧道，跨越1200米滇池水體，是云南最長的一條高原湖泊隧道；跨南昆鐵路跨線橋，總長128米，是全國最大的跨鐵路頂推工程。
昆明南連接線并非隧道股份參與昆滇建設(shè)的首個項目。早在2009年，隧道股份投資建設(shè)昆明三環(huán)閉合工程（西、北段）項目，正式進(jìn)入云南市場，并迅速積累了經(jīng)驗和口碑。為更廣泛地開展合作，公司在當(dāng)?shù)卦O(shè)立分公司開展實體化運作，在云南深深扎根。當(dāng)昆明三環(huán)閉合工程項目于2011年年底建成通車時，公司又成功承建了昆明地鐵首期工程2個標(biāo)段，以總承包身份參與軌交建設(shè)。之后，又先后投資南連接線項目和昆明軌道交通2號線2期。短短5年時間，隧道股份以多元化的經(jīng)營，持續(xù)輸出資金、技術(shù)、管理和人才，為昆明市政建設(shè)和軌道交通建設(shè)提供多樣化的專業(yè)服務(wù)，不斷探索滬滇合作的廣度和深度，得到當(dāng)?shù)卣腿嗣竦恼J(rèn)可。僅昆明南連接線高速公路工程一項，就為隧道股份贏得“云南省五一勞動獎?wù)隆?枚、“云南省五一勞動獎狀”1枚、“云南省工人先鋒號”5項。
編輯：王欣欣
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