中建商砼優(yōu)質(zhì)快速澆筑成都環(huán)貿(mào)萬方高強(qiáng)混凝土
從10月13日18:00開始在成都環(huán)球貿(mào)易廣場項(xiàng)目澆筑的1.08萬方高強(qiáng)C60與C40筏板混凝土，于15日19:46即在不到50個(gè)小時(shí)里保質(zhì)保量地施工完畢。這項(xiàng)主要由中建商品混凝土成都有限公司龍?zhí)墩就瓿傻拇篌w積高強(qiáng)混凝土的澆筑是在長達(dá)27小時(shí)天空連續(xù)下雨的氣候下完成的，且工程質(zhì)量經(jīng)質(zhì)檢站與監(jiān)理方嚴(yán)格監(jiān)測仍然全部達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。
在這近50個(gè)小時(shí)里，該站從站長裴紹忠、總工吳業(yè)蛟到160多名一線工人平均只睡了六個(gè)半小時(shí)。其中，質(zhì)檢員黃逢春、現(xiàn)場客服袁昌雄、王世軍以及泵工邱波等幾乎未合一眼。他們連同特地去施工現(xiàn)場督促指導(dǎo)的公司生產(chǎn)部經(jīng)理姚曉虎，硬是竭盡全力克服、攻取了施工生產(chǎn)中的多個(gè)難點(diǎn)與難關(guān)。
擺在建設(shè)者面前的首要難關(guān)是成都這兩天極為反常，尤其是整整兩個(gè)夜晚的中雨下個(gè)不停。顯然，這一百幾十名施工人員大都必須冒雨作業(yè)，更為嚴(yán)峻的是由于雨水多等誘因，致使混凝土的水膠比過大進(jìn)而影響混凝土澆筑的強(qiáng)度乃至出現(xiàn)表面裂縫。對此，吳業(yè)蛟憑著扎實(shí)的功底和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，和站內(nèi)、工地現(xiàn)場的技術(shù)、客服人員及泵工協(xié)同把關(guān)，既細(xì)致對包括在站觀測臺與施工現(xiàn)場上泵前的目測與實(shí)測，更是在混凝土配比采用了動(dòng)態(tài)高比例摻外加劑、低摻水量（大中雨下的每方混凝土摻水量嚴(yán)格控制在130公斤內(nèi)）的縝密思路與具體舉措。
由于C60高強(qiáng)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外界空氣存在較大的溫度差，很容易產(chǎn)生明顯的水化熱，一旦內(nèi)外溫差超過攝氏25度就會(huì)形成巨大的混凝土溫度應(yīng)力進(jìn)而產(chǎn)生裂縫，產(chǎn)生難以補(bǔ)救的性能隱患與質(zhì)量事故。去年榮獲住建部“高強(qiáng)高性能混凝土生產(chǎn)示范線”的該攪拌站，駕輕就熟地解決了這一技術(shù)難題，即及時(shí)適度地調(diào)整膠凝材料體系，盡可能使用了混凝土后期強(qiáng)度高的活性礦物材料，從而促使所澆筑的整塊筏板混凝土無一裂縫、冷縫與空鼓，內(nèi)實(shí)外光。
該筏板中的電梯井高達(dá)10米，如此之大的高落差，就必然要求所澆注混凝土具有很強(qiáng)的黏聚性，才能有效避免混凝土澆筑過程中的離析。該站技術(shù)人員以套筒等施工工藝、澆筑方法，即使得每車、每方澆筑的混凝土一定時(shí)間內(nèi)處于可控制調(diào)節(jié)并相對固定的空間約束（粘聚性受損極小）狀態(tài)。
成都環(huán)貿(mào)項(xiàng)目施工現(xiàn)場十分狹窄，為了他人方便而不妨礙兩個(gè)方向主干道人行車流地暢通，該攪拌站特意對現(xiàn)場泵管的布置得很長，其中平、立管分別達(dá)201米和32米。為有效減少30多米立管高落差下混凝土的自重壓力，進(jìn)而杜絕堵管。他們科學(xué)大膽、獨(dú)辟蹊徑地在立管上和平管上分別增設(shè)了S形的反沖管、減少了數(shù)十個(gè)相當(dāng)容易造成堵管的彎頭，從而難能可貴地取得零堵管、零掉檔、零缺陷、零投訴的佳績。
該筏板混凝土連續(xù)順利施工的整個(gè)過程，還得益于全公司“一盤棋”。僅罐車、原材料等生產(chǎn)要素的及時(shí)調(diào)配，該公司武侯-溫江站、嬌子-萬安站都無條件地予以了大力地支持與援助。
編輯：王欣欣
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