總投資500多億的蘇南沿江鐵路將于9月底開(kāi)工
隨著滬寧城際、京滬高鐵于2010年、2011年先后通車(chē)，滬寧間又要增加一條快速鐵路線(xiàn)了。記者從江蘇省鐵路辦獲悉，中國(guó)鐵路總公司與江蘇省人民政府聯(lián)合正式批復(fù)蘇南沿江鐵路的可行性研究報(bào)告。這條設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)的高鐵線(xiàn)，不僅會(huì)緩解目前部分蘇南地區(qū)無(wú)高鐵通達(dá)的尷尬，也將讓滬寧間出行多了又一種選擇。
據(jù)介紹，蘇南沿江城際鐵路不僅是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是國(guó)家滬漢蓉鐵路通道重要輔助通道。
根據(jù)批復(fù)，蘇南沿江鐵路項(xiàng)目采用雙線(xiàn)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，正線(xiàn)長(zhǎng)度為278.33公里，全線(xiàn)共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等8座車(chē)站，整個(gè)工期約4年。
其中，與既有寧杭客專(zhuān)并站改建江寧站；新建句容站、金壇站、武進(jìn)站，與既有新長(zhǎng)鐵路并站新建江陰站。該項(xiàng)目投資總額為500多億元，計(jì)劃今年9月底開(kāi)工建設(shè)。
蘇南沿江鐵路規(guī)劃途經(jīng)江蘇省和長(zhǎng)三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)之一，也是滬寧通道的第二條城際鐵路。其中，尚未開(kāi)通高鐵的江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)4市綜合實(shí)力位居“全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣（市）”前10名。
編輯：鞠麗
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
