重慶:年底繞城高速貫通 187里路5種高科技路面
187公里的繞城高速路，“融匯”了23個(gè)科研課題。昨日，記者從“繞城科技示范路走進(jìn)交通大學(xué)”的活動(dòng)中了解到，年底繞城高速即將貫通。屆時(shí)，市民可通過(guò)親身體驗(yàn)“感知”，這條被科技“武裝”的“樣板路”。
繞城高速公路不但是交通部首批4條“科技示范路”之一，也是交通部首批12條命名的“典型示范路”中唯一的繞城公路項(xiàng)目。預(yù)計(jì)，今年底，繞城高速將全面貫通。高速集團(tuán)副總經(jīng)理鐘寧表示，重慶高速集團(tuán)首次提出“民生科技”、“安全科技”、“環(huán)保科技”、“節(jié)能科技”。
安全科技：
橋墩防撞預(yù)警
繞城試運(yùn)行
環(huán)保科技：
沿途分段
可看到不同的景觀(guān)
節(jié)能科技：
隧道外設(shè)感應(yīng)探頭
調(diào)節(jié)排風(fēng)扇風(fēng)力大小
安全科技：
橋墩防撞預(yù)警
繞城試運(yùn)行
“船橋碰撞預(yù)警已在江津觀(guān)音巖長(zhǎng)江大橋上應(yīng)用。”交通科研學(xué)院專(zhuān)家耿波表示，由于觀(guān)音巖長(zhǎng)江大橋有兩個(gè)主墩長(zhǎng)期浸泡在水中，被船舶撞擊的風(fēng)險(xiǎn)大，因此探索運(yùn)用了船橋碰撞預(yù)警技術(shù)。
大橋的各個(gè)橋墩已在港航局的電子地圖上“備案”并顯示。當(dāng)船舶進(jìn)入橋區(qū)時(shí)，GPS將傳輸該船的相關(guān)數(shù)據(jù)。在船舶通過(guò)橋梁下的一定范圍，實(shí)行分級(jí)預(yù)警區(qū)域，當(dāng)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域就自動(dòng)報(bào)警。
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沿途分段
可看到不同的景觀(guān)
從研究沿線(xiàn)地形地貌、地質(zhì)、氣候等自然地理?xiàng)l件，沿線(xiàn)自然人文景觀(guān)和民俗風(fēng)情出發(fā)，結(jié)合沿線(xiàn)土壤、植物群落特征，以及公路自身特點(diǎn)等方面入手，將繞城高速公路劃分為峰林景觀(guān)段、田園風(fēng)光段和丘陵過(guò)渡段，并根據(jù)各段不同特點(diǎn)，對(duì)路基邊坡、排水系統(tǒng)隧道洞門(mén)、互通式立交、橋下恢復(fù)、棄土場(chǎng)、路側(cè)等采取不同營(yíng)造手段，既注重繞城各段的定位，又著眼于細(xì)節(jié)，打造富有自身特色的生態(tài)景觀(guān)之路。
節(jié)能科技：
隧道外設(shè)感應(yīng)探頭
調(diào)節(jié)排風(fēng)扇風(fēng)力大小
外環(huán)高速首次在人行涵洞、隧道中安裝了太陽(yáng)能照明設(shè)施，不但可以節(jié)約布線(xiàn)費(fèi)用，每年僅電費(fèi)也能節(jié)約近3000萬(wàn)元。此外，繞城高速的隧道也全部采用智能通風(fēng)新技術(shù)，即洞外設(shè)置感應(yīng)探頭，提前檢測(cè)車(chē)流，電腦根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，提前啟動(dòng)并按需調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)馬力大小以便排風(fēng)，11座隧道每年可減少電力消耗500萬(wàn)度左右，減少電費(fèi)開(kāi)支400余萬(wàn)元。為節(jié)約水資源，外環(huán)高速建設(shè)時(shí)還在大量互通立交下保留了水塘、河溝，通過(guò)鉆孔PVC管，可以自動(dòng)就近滴灌周邊植被。
其他科技
分段分車(chē)分道限速
“運(yùn)行時(shí)速”取代“設(shè)計(jì)時(shí)速”。其中，北段最高時(shí)速達(dá)到120公里。實(shí)行分段、分時(shí)、分車(chē)、分道標(biāo)速，小車(chē)、大車(chē)各行其道，既保證了安全，又解決了“高速路不高速、罰單滿(mǎn)天飛”的問(wèn)題。
防止路面破損
瀝青下鋪“無(wú)紡布”
為解決瀝青路面早期破壞問(wèn)題，在繞城高速路北段，還試行了新型材料——聚酯玻纖布。高速集團(tuán)墊利公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，重慶地處山區(qū)，高速公路建設(shè)中橋隧比例較大，高溫多雨的環(huán)境使瀝青面層早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重。這種新型材料類(lèi)似“無(wú)紡布”，被攤鋪在瀝青路面之下，可大大減輕瀝青路面早期破壞，減少后期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。目前，北段的橋隧中有5公里的道路應(yīng)用。
不停車(chē)收費(fèi) 提高效率
繞城高速公路在滴水巖雙福收費(fèi)站、曾家收費(fèi)站安裝了電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，設(shè)立“不停車(chē)收費(fèi)”專(zhuān)用車(chē)道，辦有不停車(chē)收費(fèi)IC卡的車(chē)輛可無(wú)障礙徑直通行，緩解了人工收費(fèi)帶來(lái)的擁堵。
全線(xiàn)共設(shè)互通式立交23個(gè)。貫穿重慶巴南、南岸、江北、渝北、北碚、沙坪壩、九龍坡、江津八區(qū)，與建成的渝長(zhǎng)、渝鄰、渝合、成渝、渝黔、渝遂、渝湘高速公路，規(guī)劃中的長(zhǎng)生組團(tuán)的江南大道相接，同時(shí)，與空港、輕軌、鐵路、工業(yè)園區(qū)、公交客運(yùn)樞紐站場(chǎng)相接。
專(zhuān)家解析重慶環(huán)線(xiàn)為何“不圓”
“北京、成都的環(huán)線(xiàn)高速路都是圓的，重慶的繞城高速為何不圓？”來(lái)自交通科研學(xué)院的專(zhuān)家表示，這是由重慶特殊的丘陵地形和組團(tuán)式經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的。繞城高速的路線(xiàn)恰好和重慶城市的“邊線(xiàn)”吻合，專(zhuān)家稱(chēng)，將魚(yú)嘴、兩路、蔡家、北碚、魚(yú)洞、西彭、西永、長(zhǎng)生、白市驛、界石、一品等重慶最重要的經(jīng)濟(jì)組團(tuán)串在了一起，圍繞重慶主城，形成了一條重要經(jīng)濟(jì)走廊，與內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)的“老主城”相比，今后主城區(qū)的范圍擴(kuò)大了5倍左右。
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