砂石盜采這樣的“無本生意”，什么時候才能到頭？
河砂是一種最基本的建筑材料。近年來房地產(chǎn)市場的不斷發(fā)展以及各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速鋪開，導(dǎo)致市場供小于求，砂石價格居高不下。
很多人以為砂石開采就只是簡單地挖砂，但事實并非如此。砂石從開采、運輸，再到建筑工地，是一條很長的產(chǎn)業(yè)鏈，牽涉到許多重要的部門。僅僅是開采環(huán)節(jié)，就需要國土部門、環(huán)保部門、安監(jiān)部門、市場監(jiān)督部門等多方面的協(xié)調(diào)。而在運輸環(huán)節(jié)，則牽扯到城市管理部門和交通運輸部門。可以這么說，如果想要真正合法合規(guī)地建立一個采砂場，門檻是相當(dāng)高的。
然而盜采只需要用很低的成本，繞過以上的環(huán)節(jié)，直接實現(xiàn)利潤的轉(zhuǎn)化。在暴利的驅(qū)使下，全國大大小小的河道內(nèi)，非法采砂活動十分猖獗。有知情人士表示，一只30多噸位的小船，一晚上就能夠盜采河砂近100噸，采來的砂以遠低于市場的價格賣出。一艘投資300萬元的“吸砂王”，晝夜偷采三個月就能收回成本。在這樣的情況下，河砂成了名副其實的“軟黃金”。
在環(huán)保意識逐漸增強的現(xiàn)在，地方部門對盜采深惡痛絕。盜采不僅會破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境，還有可能釀成事故。非法盜采對長江水道的破壞是難以想象的。盜采會讓河床形成一個個空洞，河水經(jīng)過時就會產(chǎn)生漩渦。此外，由于一些“吸砂王”的瘋狂盜采作業(yè)，河流的堤岸發(fā)生大面積坍塌，危及大堤安全。正如2002年隴海鐵路灞河鐵路大橋垮塌，正是由于過度挖砂導(dǎo)致，我們絕不希望這樣的悲劇再次發(fā)生。
現(xiàn)在長江全面禁采，大型采砂船盜采已經(jīng)得到了有效遏制，但是游擊戰(zhàn)模式的盜采小船還屢禁不止，在高額利潤誘惑的面前，只有通過更加科學(xué)、更加合理的監(jiān)管方式，配合更加高效的監(jiān)管平臺，實現(xiàn)對河道的常態(tài)化監(jiān)管體系，才能對盜采行為有效治理。
編輯：劉群
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