淺析水泥混凝土路面的養(yǎng)護維修技術(shù)

水泥混凝土路面作為高級路面的主要形式之一，八十年代以后在我國得到了推廣使用，但使用中出現(xiàn)了早期結(jié)構(gòu)性損壞的問題。本文對水泥混凝土路面修復(fù)問題進行了研究。首先，給出了水泥混凝土路面的調(diào)查內(nèi)容和方法，以取得確定維修對策和加鋪層設(shè)計的第一手資料。然后對水泥混凝土的日常養(yǎng)護和病害處治等技術(shù)問題進行了分析，提出了相應(yīng)的解決方法。最后，提出水泥混凝土路面修復(fù)過程的瀝青加鋪層的施工技術(shù)。...

彩色水泥瓦質(zhì)量辨別

彩色水泥瓦質(zhì)量辨別...

聚合物水泥防水涂料的研制及其成膜機理

以甲基丙烯酸甲酯(MMA)、苯乙烯(St)、丙烯酸丁酯(BA)為原料，以非離子乳化劑和陰離子乳化劑的混合乳化劑為乳化體系，過硫酸銨為引發(fā)劑，引入甲基丙烯酸(MAA)功能性單體，通過采用種子乳液聚合工藝，控制聚合物乳液的玻璃化溫度，制備出性能優(yōu)良的丙烯酸酯乳液，確定適合聚合物水泥防水涂料的聚合物乳液的較佳配方。研究了液粉比對聚合物水泥防水涂料拉伸性能和低溫柔性的影響。同時還探討了聚合物水泥防水涂料的成膜機理。...

水泥混凝土路面的病害原因分析及預(yù)防養(yǎng)護和病害處治

文章結(jié)合廬江縣境內(nèi)省道S316 、S319 線,在20 世紀90 年代中葉以來修建的水泥混凝土路面出現(xiàn)的各種病害的具體情況,比較系統(tǒng)地介紹了水泥混凝土路面的病害原因分析及預(yù)防養(yǎng)護和病害處治。...

水庫淤泥輕質(zhì)骨材混凝土在橋梁及高樓綠建築上推廣應(yīng)用

目前臺灣地區(qū)水庫約有110座，大部份都有嚴重的淤積問題其總淤積量約達蓄水容量的17.44%，高達479,000,000m3，而且每年持續(xù)淤積16,100,000m3，因此清淤工作相當(dāng)迫切。水庫淤泥富含粘土、頁巖及板巖成分，正是製造輕質(zhì)骨材的最佳原料。本文剖析水庫淤泥輕質(zhì)骨材混凝土的重要工程性質(zhì)及其經(jīng)濟性。經(jīng)過一系列之工程特性研析與經(jīng)濟性評估顯示淤泥資源化可變成為另一種新材料，符合綠色環(huán)保及再生利用目標，屬於綠色建材。對地震頻繁及亞熱帶地區(qū)之臺灣而言，需要使用具有節(jié)能、耐震、耐久、高強、防火、隔音、及施工簡便等功能的優(yōu)生輕質(zhì)骨材混凝土，可取代傳統(tǒng)之常重混凝土，可用於高樓及大跨度之預(yù)力橋樑上。這種再生材料之推廣應(yīng)用是相當(dāng)有價值的。...

用于噴射混凝土的低堿性速凝劑研究

選擇低堿性速凝、早強物質(zhì)，采用外加劑復(fù)配的方法，通過對水泥凝結(jié)時問，強度檢驗的手段，進行了正交試驗，確定了一種噴射混凝土用低堿性速凝外加劑的配方。通過試驗結(jié)果可以得出，AI2(SO4)3摻量在2%～?4%之問時．隨著摻量增大，初凝時問和終凝時問變短，摻量為4%?時，初凝為14分，終凝25分；K2SO4摻量在2%?一4%之聞可以縮短水泥凝結(jié)時問，摻量為4%?時，初凝為12分，終凝23分，當(dāng)其摻量超過4%時．后期強度會下降；NaF的速凝效果十分顯著，當(dāng)摻量只有0．2%?時就可以使水泥的初凝時問控制在5分鐘，終凝控制在10分鐘。與傳統(tǒng)的高堿性外加劑不同，低堿性速凝劑可顯著提高噴射混凝土早期強度，1天強度可達9．6MPa，而且后期強度發(fā)展良好，28天強度達到45．5MPa。?...

施工后澆帶的施工方法

通過對施工后澆帶的功能的解釋及對施工中的常見問題,如:后澆帶的留設(shè)、后澆帶處的模板支設(shè)、后澆帶處的二次澆筑混凝土、后澆帶處的防水等的具體處理,幫助人們對施工后澆帶有一個全面的認識,有助于人們在日常施工中采用有的放矢的處理辦法。...

咸水溝隧道混凝土路面施工工藝

結(jié)合咸水溝隧道混凝土路面施工的成功實例及其他工點的成功經(jīng)驗,總結(jié)適合中短公路隧道混凝土路面的施工工藝。...

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